如今电混车型在车市越来越受热捧。事实上，一直真正叱咤电混界的，非丰田莫属。丰田早1997就发布了第一代THS电混技术，如今，丰田的电混车型已经累计售出了2300万，足见丰田在电混技术领域的积累。
去年广州车展广汽丰田发布第五代智能电混双擎技术时，相信很多专业人士都被此消息吸引了。如今，首款搭载此项技术的新车来了，它就是3月23日上市的全新雷凌，共智能电混双擎版3款车型和燃油版6款车型，智能电混双擎版售价区间为13.38万~14.88万元；燃油版售价区间为11.38万~13.58万元。
功勋车实现“逆生长”
说起雷凌，乃是广汽丰田的功勋车型，也为广汽丰田去年突破年销百万辆立下了汗马功劳。
自2014年导入后，雷凌越战越勇，不仅在竞争最为激烈的中级车市场站稳了脚跟，并且走出了一条一路上扬的增长曲线，且增幅逐年扩大，这与同级车市场逐步萎缩的大趋势成反比，实现了燃油车里罕见的逆生长。
9 年来收获了近160万车主的信赖，不仅树立中级智能家轿价值标杆，还连续多年荣获国内电混市场销量冠军。
如果综合增幅、口碑和潜力看，雷凌的表现甚至比轩逸和朗逸更出色。
电混界出了“颠覆者”
接下来，谈谈中级车消费者最为感兴趣的，全新换代雷凌革新后，战力究竟几何？
全新换代雷凌最为金光闪闪的王牌，自然是搭载丰田第五代智能电混双擎系统。它绝对是独步全球、技术领先的大杀器。历经5代26年进化，丰田第五代智能电混双擎系统，三电系统全面革新，也带来了颠覆性的电动化效率。
1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC 综合工况油耗低至4L/100km。
性能指标全面进阶，0-60km/h前段，加速4秒区间，加速性能提升14%，媲美纯电的加速直接感；0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%，仍能实现加速感延伸。
这么说吧，全新换代雷凌行驶性热点资讯能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车，带来媲美纯电的加速直接感和弹射感。
使用便利性和适应性方面同样非常突出。无需插电，没有纯电续航焦虑，哪怕在零下三四十度的寒冷大北方，依然保持 1000 公里超长续航，适应全地域、全温域行驶。
靠谱性上，也实力碾压资历尚浅的新势力。要知道，丰田智能电混双擎热销全球100多个国家，全球2300万车主信赖，包括国内超200万的双擎车主，保持“0 事故、0 爆炸、0 漏电”纪录，妥妥是更靠谱的电动化选择。
驾乘感进阶“价值王”
说完了智能电混双擎，再来说说全新换代雷凌另一大项革新，那就是要为目标消费者提供真正的高价值驾乘感。
这回，全新换代雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代 T-PILOT 智能驾驶辅助系统，智能电混双擎标配丰田最新的 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全套装，可以实现准 L3 级自动辅助驾驶，实现了让先进的智能科技，真正实现平权。
反观很多同级车，仅高配车型配备类似智驾系统，营销噱头大于实际。
丰田新一代 T-PILOT 智能驾驶辅助系统的靠谱指数同样傲视同侪。它以“不容出错的智能驾驶”为目标，基于125亿公里智能行驶数据开发，可规避41%死亡事故驾驶场景。同时支持远程OTA升级，能持续提智能体验。
令人心动的好戏还不算完。全新换代雷凌装备的T-SMART智能座舱，能为用户提供有深度的语音交互，新车机提供10.25英寸触控屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，能搭载上百款应用。此外，T-LINK智能互联也将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。
罗辑车评：
车透君认为，在全新换代雷凌身上，戏码很足。它既体现了丰田向电驱深度进化的决心和实力，也为消费者同步开启了电动化高价值驾乘的新时代。
应该说，它对于中级家轿市场的进化具有积极意义，因为它不仅普世好，也为10万级家轿的智能化、电动化指明了进阶的方向，不失为同级细分市场的最优选。
过往几年的销量数据和口碑指数，都证明了广汽丰田所取得的成绩，不单单是年销破百万辆的高分考卷，而是车界一位真正 “德、智、体、美、劳”全方位出色的优等生，包括销量、增幅、销售质量、供应商和经销商的盈利能力，以及强大的产品口碑和服务满意度，莫不如此。
全新换代雷凌的到来，会让这位优等生更傲视群雄吗？让我们拭目以待之？
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