7月，新能源轻卡销量4359辆，同比增长88%，再创2023年单月销量新高！
据保险数据显示，2023年7月，新能源轻卡（3.5-6t保险数，下同）销量4359辆，环比上月增长12%，同比去年（2313辆）增长88%。
在排名前十的企业中，上汽杀进前三，江淮跻身前五，宇通排名上升两位，更有一家企业实现了从24位到前十的“大跃进”。
7月，新能源轻卡市场有何亮点？具体请看方得网报道。
7月新能源轻卡环比增12%
柴油混动增6倍
2023年7月，新能源轻卡销量4359辆，同比增长88%，2023年1-7月，新能源轻卡销量1.7万辆，同比增长43%。
纵观2022-2023年前7月新能源轻卡销售走势可见，2023年前7月，新能源轻卡走势是稳步持续上升的过程，这与2022年的走势相同，但增幅却高于2022年。2022年1-7月的月销量未超过3000辆，2023年1-7月的月销量却超过4000辆。从走势来看，2023年下半年的新能源轻卡市场销量还将持续走高，在8月有望突破5000辆，年销量超过去年不是大问题。
方得网分析认为，新能源轻卡的增长主要来自于几方面原因。首先是政策赋能。2023年6月8日，商务部下发通知，将组织开展汽车下乡促消费活动，加强购车优惠政策。其中包括国家的汽车信贷金融支持、企业推出的代金券或者降价促销以及优惠性、购置税补贴等多方面的政策。这意味着符合农村地区特点、车辆性价比高、实用性强的新能源、载货微面、微卡、轻卡等车型将迎来利好，助推了7月新能源轻卡的销量。
其次，2023年新能源轻卡出口或许也是销量增长的一大助力。据中汽协数据显示，7月，商用车出口同比增长36.2%；1-7月，商用车出口同比增长32.5%。
另外，2023年1-7月，新能源轻卡车型燃料分布也有较大变化。其中，纯电轻卡销售1.5万辆，占全年新能源轻卡总销量的86%。相比2022年同期下降5%。混动轻卡中，柴油混动轻卡增长最大，同比去年增长619%，燃料电池轻卡的份额也增长73%。
远程19连冠
上汽杀进前三
2023年7月，在新能源轻卡同比增长88%、环比增长12%的背景下，仍有企业有着超越行业的表现。
从竞争格局来看，新能源轻卡市场呈现一超多强态势。相比2022年7月，2023年7月，新能源轻卡前十榜单，前五换位明显。2022年7月行业前五为远程新能源商用车、福田、东风、重汽以及潍柴新能源，2023年7月，上汽杀进前四，宇通排名第五。
2023年7月，远程汽车以1036的销量稳坐行业第一，这也是远程汽车连续19个月拿下新能源轻卡销量冠军，同比增长67%，要知道这个增长是建立在同期619辆的基础上。7月有4家企业同比增长超过行业增幅，分别为上汽集团（包含上汽大通以及南京汽车）、东风汽车（包含东风汽车集团、东风华神、东风柳汽）、一汽解放、郑州宇通以及浙江飞碟，其中浙江飞碟增长1967%，实现质的飞跃。
与上月相比，10家企业有8家正增长，其中，东风汽车环比增长36%，重汽环比增长25%，福田环比增长75%，行业最高。
从累计销量来看，2023年1-7月，新能源轻卡市场销量超过3000辆的企业仅有远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源、唐骏）。紧随其后的是北汽福田，累计销量1669辆。累计销量超过1000辆的有上汽集团、江淮汽车。累计销量超过500辆的企业有东风、潍柴新能源、一汽解放、宇通、重汽。前十家企业中，累计增幅超过100%的有上汽、江淮、宇通。其中江淮累计增幅最高，达到206%。
从份额来看，远程作为2022年、2023年连冠，成绩稳步增长，份额达到27%，小幅增长0.1%，这意味着行业中每卖出3辆新能源轻卡就有1辆是远程。此外，新能源轻卡市场除远程汽车外，份额超过10%的则有福田、上汽（福田14%、上汽11%）。
2023年1-7月，新能源轻卡前十企业合计份额达到92%，相比去年同期75%，前十份额增长17%，说明行业集中度进一步增加。同时，前五位企业份额相较同期大幅（由59%增长至70%），说明前五位企业马太效应明显，强者更强。
2023年1-7月，“第十守门员”花落浙江飞碟。要知道2022年5月，飞碟还位列第24。2023年1-7月，浙江飞碟已经多次进入前十。2023年，轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有重庆长安、江铃、陕汽、南京金龙、庆铃、广西玉柴新能源等。这几家新能源轻卡企业，与前十差距不过百辆。
随着各企业对于纯电动轻卡的布局逐步完善，纯电轻卡虽仍占据主流，柴油混动轻卡的占比大幅提升，氢燃料份额相比去年增长，说明新能源轻卡市场的产品结构也向着混动、氢燃料多路线发展。
2023年1-7月新能源轻卡整体销量不到2万辆，前十企业累计销量“门槛”273辆，说明整体市场仍在上升期，一时的排名上涨并不说明问题，谁能持续增长，才是赢家。
2023年新能源轻卡能否突破4万辆？行业格局会有什么变化？请持续关注方得网。
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