一周指数
一周要闻
新能源品牌交付数据出炉，理想突破 2.5 万
理想
理想汽车公布其 4 月交付数据，共交付新车 25,681 辆，同比增长 516.3%，再创单月交付新纪录，其中理想 L7 单月交付破万。截止 4 月 30 日，理想汽车累计交付量为 335,599 辆。
深蓝
2023 年 4 月，SL03 交付量为一共为 7,756 辆。同时，深蓝还公布，其累计交付量已经突破 50,000 台。
合创
合创公布了其在 4 月的交付数据，在 4 月，合创共交付了 4,193 辆，环比增长超过了 35%。
合创的纯电 MPV 合创 V09 目前已经开启意向金预约，预计将于第四季度开启交付。V09 将采用 800V 架构，同时将配备激光雷达。
哪吒
4 月，哪吒全系车型交付量 11,080 辆，同比增长 26%，其中哪吒 S 的交付量为 2,237 辆，环比增长 1%。
哪吒的纯电跑车哪吒 GT 在上海车展期间发布，售价 17.88—22.78 万元。哪吒 GT 将会在今年上半年开启交付。
岚图汽车
4 月，岚图汽车交付 3,339 辆，同比增长 210%，环比增长 10%。
智己汽车
4 月，智己汽车销量 2,009 台，其中智己 LS7 销量 1,930 台。不过和其他品牌所说的交付量不同的是，智己官方说的是销售量。所以，具体交付数据可以从后续上险量再看。
小鹏
4 月交付量 7,079 辆，和上个月差距不大。
小鹏表示，新款 P7i 订单势头强劲，公司正在提高产量，加快向客户交付 P7i 的速度。
现在，G6 成为了小鹏翻身的关键。根据计划，G6 将于 2023 年第二季度末正式推出，做到上市即交付。
蔚来
4 月交付新车 6,658 台，23 款 ET7 和全新 ES6 将于本月交付。
2023 年 4 月，蔚来交付新车 6,658 台，同比增长 31.2%。SUV 交付 1,713 台，轿车交付 4,945 台。2023 年 1—4 月，蔚来共交付新车 37,699 台，同比增长 22.2%。蔚来新车已累计交付 327,255 台。
EC7 于 4 月 28 日开启交付。2023 款 ET7 将于 5 月中旬开启交付。全新 ES6 将于 5 月下旬正式发布并开启交付。
零跑
4 月共计交付 8,726 辆，环比提升 41%，其中 C01 与 C11 系列车型占比超过 83%。
零跑的 C 系列性价比的确很高，限制零跑发展的一个很重要的因素是销售渠道。线下的渠道和触点的缺乏将会直接影响销量。梳理好这个问题，零跑的潜力将远不止于此。
smart
4 月，smart 精灵 #1 在华交付 4,390 台，截至 4 月 30 日，smart 今年在华共交付 17,087 台。自去年 9 月底开启交付以来，smart 在中国市场累计交付达 26,299 台。
极氪
4 月交付 8,101 台，同比增长 279%，连续 3 个月环比增长。同时，极氪还表示，极氪 001 夺取 30 万以上纯电车型销冠，极氪 009 蝉联 50 万以上豪华 MPV 销冠。
比亚迪
比亚迪也公布了 4 月的销量成绩，累计 210,295 台车，较上月有 4,000 台左右的增加，整体销量还是非常强势的。
不过按此来推算月销 20 万台，年销量达到 300 万台的目标是有点难度的，不知道后面几个月比亚迪会不会冲一把，突破到 25—30 万。
腾势
4 月销量 10,526 台，据官方介绍这次腾势 D9 的月销量再次破万，而且在 30 万以上的细分市场中位居销量第一。后续腾势 N7、N8 上市之后将进一步丰富腾势品牌的产品线。
快评：
根据崔东树所说，1—3 月世界新能源车份额，中国占比 59%。整体表现不错。今年中国新能源车出口超强，因中国产业链强大，而形成强大的国内市场和出口的双增长。
可以看得出，中国新能源市场仍然在不断上涨。Q2 才刚刚开始，随着各品牌新车的不断推进，后续大家都有持续上升的潜力。
在其中，你最看好哪家车企呢？
特斯拉全系涨价，最高增幅 19,000 元
5 月 2 日。特斯拉 Model 3/Y 并没等来降价，反倒是涨价了，涨幅均为 2,000 元。
特斯拉 Model 3 的售价涨至 23.19 万元，Model 3 高性能版涨至 33.19 万元。
特斯拉 Model Y 的价格上涨至 26.39 万元，Model Y 长续航版上涨至 31.39 万元，Model Y 高性能版的售价上涨至 36.39 万元。
但就在 3/Y 涨价后不久。5 月 5 日，特斯拉全新 Model S 和 Model X 全系车型上调 19,000 元。
此外，5 月 5 日起，订购全新 Model S 或 Model X 并在 2023 年 5 月 5 日（含）至 2023 年 9 月 30 日（含）期间完成车辆交付，即可获得三年免费超级充电服务权益，从交付日开始计算。
快评：
特斯拉这波不降反升，确实与很多人的心理预期不符。同时也有很多朋友认为这是特斯拉为了促进交付而实施的涨价策略，不过到底是因为策略还是正常随着市场行情涨价暂时还不得而知。我们可以等待后续特斯拉的动作以及交付量上再做判断。
那你觉得，特斯拉后面还会降价吗？
大众或将解雇 CARIAD 几乎所有董事会成员
据外媒援引知情人士的消息称热点资讯网，大众汽车或将在下周解雇其软件子公司 CARIAD 的几乎所有董事会成员，只有人事主管 Rainer Zugeh?r 继续留任。
对此消息，一位来自大众汽车的发言人表示，该公司正在对 CARIAD 和它所开展的项目进行分析。
该发言人还表示，一些决定已经做出，但是不包含与人事相关的决定。另外，CARIAD 和汽车软件开发依旧是大众汽车战略的必要组成部分。
快评：
这对于大众的软件子公司 CARIAD 可不是一件好消息。该部门于 2020 年 7 月由前大众集团 CEO 赫伯特?迪斯 (Herbert Diess) 成立，22 年在中国建立子公司。但目前该部门已超出预算，且也未能达到目标。大家也都知道现阶段大众 ID 系列车型的车机软件确实一言难尽。耗费大量人力物力却没有收获太大的效果，大众确实应该有所动作。
不过好在，从目前的口风中能感受到大众对于汽车软件方面还是抱有一定期待与规划的。ID.7 的车机上也能看得出大众正在努力追赶。该决定究竟会不会影响大众未来电动汽车的产品布局，我们拭目以待。
比亚迪将在新一代车型中使用英伟达芯片
比亚迪将在新一代王朝和海洋系列的部分车型中搭载英伟达 DRIVE Orin 中央计算平台。
近日，比亚迪在回复网友提问时表示，将在新一代王朝和海洋系列的部分车型中搭载英伟达 DRIVE Orin 中央计算平台，为广大消费者打造更加安全且智能的汽车。
比亚迪表示，汽车可编程是未来行业的发展趋势，未来汽车将从基于大量嵌入式控制器，发展到以高性能的中央式计算平台为主。DRIVE Orin 的强大算力能实时处理各种冗余的传感器信息，并为汽车制造商提供充足的计算裕量，支持其开发和运行全新的软件驱动型服务。
据了解，今年 3 月 21 日，比亚迪宣布与英伟达深化合作，拓宽 DRIVE Orin 中央计算平台的应用范围。
快评：
英伟达的加入或许能让比亚迪的全新车型在车机系统以及辅助驾驶方面拥有更多的可能性。
关于智能座舱方面，其实在 2023 CES 上，比亚迪就展示了其搭载英伟达 GeForce NOW 云游戏技术的车型。不过仅做展示的车型，可能更多是为了「秀肌肉」。
我比较期待，实车落地后他们两家的合作能带给我们什么样的惊喜。
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