大家都知道，最近几年国内的新能源汽车市场发展比较迅猛，很多国产自主品牌车型都在新能源汽车市场中崭露头角，比如新势力车企中的蔚来、小鹏、理想，又或者是传统车企比亚迪，这些车企推出的车型目前销量成绩都比较出色。就好比说比亚迪汉，这款同时提供纯电动力和插电混动式动力的新能源中大型车，月销量可达2万台。比亚迪汉为什么这么火？一方面，比亚迪汉的产品力不错，也有比亚迪的品牌背书，消费者对这款车是比较认可的。另一方面，在汽车市场“内卷”的大环境下，比亚迪汉做出了改变，车系中迎来了冠军版新车，将准入门槛降至18.98万起，提升了整车性价比。
不过随着目前汽车行业 “内卷”力度的不断加大，电动车市场中又出现了新卷王，即零跑汽车。自3月新款车型上市以来，零跑推出的2023款C01/C11每个月的销量表现都比较出色。今年7月零跑C系列的车型总销量超过12000辆，零跑总销量则达到14335辆。8月1日零跑汽车又针对C系列的部分配置车型进行了价格调整，官降幅度最高2万。零跑C01的606智享版，如今仅售17.38万；续航717km的零跑C01的717智享版已降至19.68万，而比亚迪汉EV冠军版车系中续航605km的车型最低22.98万起，续航715km的车型最低25.98万起，相比之下零跑C01的诚意十足。
零跑这次敢于官降2万，我觉得离不开零跑汽车凭借全域自研带来的技术优势和成本优势，让人们用更低的费用入手更好的车。下面我们不妨以零跑C01的717智享版为例，看看这款车型和价格更贵6万的比亚迪汉EV冠军版的715KM前驱尊荣版的差距在哪。
零跑C01和比亚迪汉EV都有隐藏式门把手+轿跑车的溜背元素，但零跑C01额外配备年轻人喜欢的无框车门。内饰方面，零跑C01配备三联屏，和比亚迪汉比起来要额外多出一块10.25英寸副驾驶娱乐屏，在出门游玩的时候，副驾驶娱乐屏可以让乘客在旅途中不会觉得无聊。接着看尺寸，零跑C01的车长为5050mm，轴距为2930mm；比亚迪汉EV冠军版的车长为4995mm，轴距为2920mm。实际乘坐中，零跑C01的乘坐空间比较宽裕，后排腿部空间达319mm，身高178cm的高个子在后排也能轻松放脚。零跑C01还有496L的后备箱储物容积，3-4口之家出行时的行李物品有地方放。
零跑C01还将智能驾驶辅助配置堆齐，全车共有28个智驾硬件和23项智驾功能，硬件层面其实支持L3级辅助驾驶了，也支持自动泊车。并且零跑C01的各项智驾功能都很齐全，不像很多新势力车型一样需要等待后续OTA升级才逐步开放功能。比亚迪汉EV则配备16个智驾硬件，虽然也提供了全景影像、倒车车侧预警、道路交通标识识别，但很多新手司机关注的自动泊车，比亚迪汉EV没有。从这里也能看出来零跑全域自研的优势，让原本高端车才有的智驾系统成为17万级车型也有的功能。
其实看到这里也能发现，零跑汽车虽然降价了，但在空间、配置方面的表现，却不输给定价更贵的比亚迪汉EV，甚至零跑C01入门就有总功率200kW的电动机，比亚迪汉EV两驱版车型最大功率也才180kW。也就是说，如今的零跑汽车让用户能以更少的钱，体验到以前属于豪车的功能、性能。怪不得零跑汽车如今的销量越来越高，所以说全域自研为零跑汽车带来的价格优势，让零跑C01拥有十足的竞争力，那么，零跑C01这次官降2万之后，真的替比亚迪汉“捏把汗”了。
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