本人一代2.0t四驱大狗车主。到店试驾新款H5燃油四驱版车型，跑了几公里铺装路和一小段土路，简单对比一下两台车。
个人感觉外观可以接受，不算高分，也不算难看，换胎升高后才会有全尺寸大车的霸气感，期待素车就能有全尺寸suv效果的自然会一顿喷[看]至于吐槽轮毂小的，你看看越野车重度改装都换多大轮毂，别拿公路车的审美来评判越野车。
视野跟大狗基本一样，坐姿上略高于大狗，主驾A柱没扶手是挺不习惯。上车都不知道抓哪。方向盘很轻，不知道是模式调节选的最轻还是原车如此，跟大狗最轻的模式转向力度相当。前轮极限转弯舵角比大狗大，方向盘至少能多打1/4圈，所以大狗能倒进去的库，H5基本问题不大。方向盘跟二代狗上的一样，带acc功能。一代狗acc操作系统用的是拨杆，所以操作不同，时间有限没咋研究，不过根据大狗的使用经验，长城这套acc表现不错，值得选装。
油门初段跟大狗一个路子，很灵敏，给人一种轻快感。动力上跟2.0t大狗区别不大，本以为8at会比双离合反应慢，其实没有本质区别，绝对动力够用，但不太跟脚。尤其是刹车减速后再加速，前半程油门基本没动力，变速箱迟迟不肯降档，一旦地板油就立刻给你连降几档，转速干到3 4千，动力一下爆出来，跟大狗一模一样，看来是长城的变速箱一贯调性。
正常开起来没有很大很笨重的感觉，左右连续打方向才能感受到，这车确实又长又高又重。减震偏硬，支撑很足，可能为了考虑重载和越野，个人还是更喜欢大狗软乎乎的减震，小沟小坎不用减速过得贼舒服。
内饰做工没啥毛病，大狗也没高级到哪去，配置上肯定大狗完爆h5，分时四驱更适合专业越野路面，市区使用感觉还是大狗的适时四驱更智能介入更快。不过这个5m+的尺寸带大梁在20w以内属实是没有对手。个人对价格没啥感觉，配置比心理预期少个侧气帘，实体手刹和扶手，哪怕是选装呢。其他配置我个人感觉可以接受。
最后说回来，我不买这个车，不是因为它不值，是因为我换车的目标车型是25w以内混动四驱?大梁加5m左右的尺寸，缺一不可。H5哪怕给套Hi4t再?5w我都觉得没毛病。所以继续开着狗子等Hi4t技术下放吧[看]
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