一路向西穿越格聂
视频：车业杂谈
编辑：梅梅
大约300万年前，地球隆升加剧，地平面遭受切割，破碎形成海拔四五千米的丘状高原。草原森林、冰峰河流、温泉雪山，像天山喀拉峻一样，纵横交错，绝美壮观。如果你不想在网上羡慕别人的自驾游，那就和我一起出发吧，穿越格聂南线。
一路自驾，累计行驶2000于公里，各方面体验都非常不错，我简单分享一下一路的体验。其实大家都知道来川西很容易缺氧，基本都会带氧气罐。但其实汽车也一样，缺少氧气，汽油燃烧不充分，动力会下降不少。这辆瑞虎9是2.0T发动机，8AT变速箱，这款变速箱是原装进口的，雷克萨斯、凯迪拉克等品牌都在用，可以爆发192kW的功率，因为功率足够高，所以就算高原缺氧，动力依然有结余。整趟行程一共翻越4座海拔5000米的垭口，运动模式表示毫无压力，318国道超车非常轻松。
上了垭口一般就是长下坡，还伴随连续弯道，刹车但凡有点问题，就非常容易出事。我们开的瑞虎9搭载的Onebox线控制动，因为不需要真空源，所以就算海拔变高，气压变低也不会影响刹车效果，在海拔五六千的长下坡基本感受不到刹车衰减，不像这边吃面条都是要用高压锅煮的，这个很多朋友没见过。
最后说说瑞虎9搭载的磁悬浮悬架，带来了不错的舒适性。它通过对电磁阀门的精准控制，实时调节悬架阻尼软硬，哪怕是非常破碎的路面，他也可以大幅度减少车身晃动。比如在山路左转弯的时候，正常来说左边悬架会承受更大压力，导致会有侧翻的感觉。但是CDC电磁悬架这个时候会让左边悬架变硬，能承受更大压力，这样车身就不会有侧倾感，带来更好的舒适性。
总的来说，体验非常不错，因为一路上天气都非常不错，格聂南线所有绝美风光我们基本都看到了。不过虽说川西现在道路状况不错，但是还是有不少轿车出现托底现象，所以川西自驾游还是要开四驱SUV。
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