中国市场在售的法系车里，个人认为最好看的两款轿车，一款是凡尔赛(算跨界车)，一款是标致508。但是自从“12万买C6”这波热度过去之后，法系车又从大众的视野里面消失了，之前凡尔赛刚推出的时候还是很热销的，但当前又回到了一两千台的水平。那这次推出的新508L，有没有机会可以略微“重燃”大家对法系车的兴趣？
别看只是一次改款，新508L的变化是很多的，从设计、到配置、到动力、到价格分布，都有很多小心思。新车这次只推出三款车型，全系1.8T，售价区间为为16.37万-20.77万。
旧款508L的颜值就不低，好几次在欧洲电影看到这台车的镜头，高级感让人印象深刻。
新款这次换装了跟海外版一样的前脸，无边界的格栅，盾形狮标，狮爪大灯进化到了“三爪”，保险杠位置的设计又显得动感个性，很多人可能会说这前脸有点长安UNI-V，但是新508L的整体颜值是毋庸置疑的。在车身颜色上，新508L还新增了一款车身颜色白釉色。
新车车侧和车尾没有太大的变化，如果论比例感和协调度，那508L的表现是很出色的。但是论尺寸大小，508L可就吃亏太多了。全新508L的长宽高尺寸为4.87米、1.85米、1.45米，轴距为2.84米，在标致自家的轿车家族里是旗舰标杆车型，中级轿车，但是拉出去和同级别对手相比，例如自主品牌A+级轿车星瑞，尺寸就差不了多少，人星瑞还是2.0T。
还有一个很好的例子就是前不久刚上市的最便宜合资B级车，1.5T的蒙迪欧，车长4.93米、轴距2.94米，整体是要比508L大一圈的，虽然大家现在都不受待见，但是蒙迪欧的屁股就摆的很正，要大有大，要降价有降价，都是中国消费者喜闻乐见的东西。
凡是涉及到设计和颜值的部分，新508L都是能拿高分的。例如这一次新款的内饰，虽然只是在液晶仪表盘的UI和智能网联系统上有了进化，但是整体的设计依旧是很新潮不过时的。另外在车厢颜色上，也新增了全新的灰蓝风格，在仪表盘、座椅、扶手箱、门板等位置都进行了配色。
因为全系1.8T，所以新508L这次公布的售价跟旧款车型区别挺大的。之前旧款1.6T的入门价格为15.97万元，1.8T的入门价格为17.77万元，这次1.8T入门版车型16.37万元，虽然比之前的入门价多了4000元，但是动力提升了一个级别。如果相对旧款1.8T来说，入门价格是便宜了1.4万元。
在配置上，这个入门版的驭控旗舰版配备17吋轮毂、前后头部气囊，前排侧气囊（旧款入门版车型只有主副驾座椅气囊）、胎压报警、疲劳驾驶提醒、驾驶模式切换、上坡辅助、后驻车雷达、定速巡航、高德地图、矩阵式大灯、自动头灯、10英寸中控屏、CarLife、HiCar、皮质方向盘（旧款入门车型为塑料方向盘）、12.3英寸液晶仪表、仿皮座椅（旧款入门车型为织物座椅）、主副驾电动调节、自动空调。
平心而论，如果只是和508L的旧款车型相比，这个入门版只是多了4000元，动力有升级，而且安全配置座椅等等都有升级，确实是划算了。但是放到同价位车型里，这样的配置称不上豪华。
加1.4万元到中配的驭懂旗舰版，基本才是一台中级轿车应该有的豪华配置，像18吋轮毂、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、主驾座椅通风记忆、座椅记忆、老板键等配置，到了这个版本都有了，但是问题也来了，这个版本的车型如果没有优惠，落地价也奔着20万去了。
至于最后一款顶配车型，指导价直接来到了20.77万元，多了可变独立悬架、氛围灯、AR实景导航、自动泊车、前排隔音玻璃、前排手机无线充电、驾驶位座椅按摩、后排独立空调这些配置，说实话这一款顶配车型的配置让人有点看不懂，说它豪华吧这些新增的配置像无线充电、实景导航十万出头的国产车早就标配了，说它不豪华吧，它又有可变悬架、后排独立空调这种很多B级车都没有的配置。
法系车，依旧还是这么拧巴。
新508L让标致引以为傲的是，1.8T+8AT的动力系统（211Ps的马力、300N·m的扭矩）、五连杆独立悬架、百年大师级运动底盘调教、前330mm大通风刹车盘、NOA材质刹车片，所以他们取消了入门的1.6T动力全系1.8T，但是入门车型的配置侧重点却都放在了上述我们讲的这些地方，连个倒车影像都没有，你让这样一个“拧巴”的配置怎么在中国市场走量。
真正能看的过眼的中配配置，落地又要20万，这就足以劝退很多人。不是责怪标致，只是惋惜和不甘。
法系车当初在凡尔赛上已经尝到了堆配置+降价的甜头，如今为何在508L上不敢大胆一试呢？
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