此车的百公里耗油在6.6升左右，而哈弗H6的最小离地间隙有200毫米，这是为什么呢。而第二代7挡双离合变速箱集成多项先进技术于一身,在换挡平顺性、油门响应和燃油经济性方面有着很大优势。而38%的整机热效率显著提升了燃油经济性,让节油成为用户的骄傲。而经过柠檬平台的全新升级，目前长城汽车的轻量化水平得到了显著提升，第三代产品在燃油经济性上有了更加出众的表现。而38%的整机热效率显著提升了燃油经济性，让节油成为用户的骄傲。如今，第三代哈弗H6在设计、智能互联、安全防护和质量控制等方面，有了全面更新。与发动机匹配的好像第二代7挡双离合变速箱也有优化，整车动力性、综合传动效率及平顺性等方面都有不错的表现。与此同时，传动效率高达95.6%的第二代7挡双离合变速箱的加持，也使新车动力性和燃油经济性得到进一步提升。如今，第三代哈弗H6在设计、智能互联、安全防护和质量控制等方面，有了全面更新。传动系统匹配与之匹配的依旧是7挡双离合变速箱，并且未来还将提供不同样式的轮圈，前雾灯也将进行细微调整。在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。在保养方面，第三代哈弗H6的首保和5000KM或半年的小保养只需1623元，平均每年2246元。与此同时，传动效率高达95.6%的第二代7挡双离合变速箱的加持，也使哈弗H6动力性和燃油经济性得到进一步提升。而在动力方面则是采用长城自主研发的第二代7挡双离合变速箱。在底盘方面，第三代哈弗H6升级为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，能够为车辆提供更好的支撑性，在经过颠簸路面或高低不平路面时，避震器对震动的抑制更加合理。此车的百公里耗油在6.6升左右，而哈弗H6的最小离地间隙有200毫米，这是为什么呢。此次全新哈弗H6将在传动系统匹配的湿式7挡双离合变速箱，通过电控换挡机构的升级，挡位更高效，平顺性能更强。传动系统方面，标配的是7挡双离合变速箱。第三代哈弗H6搭载的是全新底盘，采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，转向响应敏捷、悬架舒适性好、操控稳定性高。与第二代车型后悬挂相比。传动系统方面，与之匹配的分别是7挡双离合变速箱。在实际驾驶中，因为出色的低扭表现，让全新哈弗H6拥有比大众探岳更好的起步和加7挡双离合变速箱，还要让消费者觉得很舒服。如今,新一代哈弗H6在设计、轻量化材料的使用以及工艺改进方面都有了长足的进步,因此实际减重100kg,意味着燃油经济性得到了显著提升。此车的百公里耗油在6.6升左右，而它的最小离地间隙有200毫米，这是为什么呢。”第三代 哈弗H6搭载了全新底盘，采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，转向响应敏捷、悬架舒适性好、操控稳定性高。而且在同级别当中，这样的底盘调教能够让驾驶者拥有非常不错的操控体验。此外，第二代的7挡双离合变速箱，在换挡响应时间上也有所提升。在操控方面，第三代哈弗H6搭载了全新底盘，采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，转向响应敏捷、悬架舒适性好、操控稳定性高。而经过柠檬平台的全新升级，目前长城汽车的轻量化水平得到了显著提升，第三代产品在燃油经济性上有了更加出众的表现。”第三代哈弗H6搭载了全新底盘，采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架。
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