福特Ranger远不止一台皮卡，更是生活伙伴！
福特Ranger在国内皮卡市场的快速布局引起了媒体和消费者的高度期待。然而，除了期待之外，竞争对手也对国产福特Ranger感到畏惧。那么，为什么国产福特Ranger能让对手如此畏惧？又能给国内消费者带来什么呢？
图1:第五代福特Ranger全家福
福特Ranger的乘用化和娱乐属性与当前国内国内皮卡市场的发展趋势相契合
在国内国内皮卡市场的发展中，乘用化和娱乐属性成为了重要的趋势。过去，皮卡更多地被视为商用工具，注重实用性和载货能力。然而，随着消费者需求的变化和生活方式的多样化，人们对皮卡的期望也发生了转变。
图2：福特Ranger 1st Edition
随着国内皮卡市场取消了15年报废政策并逐渐实现了乘用化身份的确立，福特Ranger的市场潜力将得到彻底释放。福特可能正是看到了这一点，因此在当前时机积极布局国内国内的皮卡市场。
取消15年报废政策意味着老旧皮卡的数量将逐渐减少，为新车销售创造了更大的机会。同时，乘用化身份的确立使得消费者对皮卡的需求更加多样化，不再局限于商用领域。这为福特Ranger提供了广阔的市场空间，使其能够满足消费者对于乘坐舒适性、驾驶乐趣和多功能性的需求。
福特Ranger作为一款具备先进技术和出色性能的皮卡，将能够满足消费者对于品质和功能的追求。其乘用化的设计和舒适的内部空间，使其成为适合家庭和休闲用途的理想选择。此外，Ranger还注重环保和燃油经济性，符合现代消费者对于可持续性和经济性的关注。
因此，福特Ranger在取消15年报废政策和皮卡乘用化身份确立之后，将迎来市场潜力的彻底释放。福特积极布局国内国内皮卡市场，正是看中了这一趋势，并希望在这个时机下抓住机遇，满足消费者对于乘用化皮卡的需求。
福特Ranger将重塑行业对平台理念的认知
平台理念对于汽车行业而言是非常重要的，过去由于国内皮卡深受日系皮卡的影响，在平台打造上也多少会受到日系产品的影响。福特Ranger不仅仅是福特皮卡第一款国产皮卡，更是第一款将福特皮卡平台带入国内的国产车型。
图3：福特世界领先的第三代中型皮卡平台
国产福特Ranger基于福特世界领先的第三代中型皮卡平台打造, 该平台历经10年三次迭代，架构成熟，拥有出色的可靠性，因此它也是福特Ranger基因里的独有特色。放眼国内，福特Ranger是仅有一款使用该平台的车型。福特世界领先的第三代中型皮卡平台主要针对底盘组件进行了升级，使得全新一代福特Ranger缩短前悬的同时增加轴距，并加宽轮距、优化避震布置，极大提升车辆越野性能以及后斗装载效率。福特Ranger拥有同级领先的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及离地间隙238mm，实现同级领先越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能国内汽车推荐间做出更少妥协。
图4：福特Ranger 1st Edition
从国内皮卡行业来看，虽然皮卡产品很多，也不乏出色产品力的车型，但行业对于皮卡平台理念的重要性认知还是非常薄弱的。同时，从平台开发的历史沉淀来看。福特皮卡于上世纪40年就开发了皮卡行业首个专属平台，其对皮卡平台的开发和理解相对于国内而言，历史更悠久。伴随着福特Ranger的国产化将会推动国内皮卡行业对于皮卡平台理念的认知。
福特Ranger在推动国内皮卡市场和文化发展方面发挥重要作用
汽车的发展离不开技术和产品的革新，同时也需要文化的推动。皮卡市场同样如此。在国内皮卡产品能够与海外产品竞争的同时，国内皮卡文化相对于海外皮卡文化来说还处于幼苗阶段。海外皮卡发展历史较早，随着皮卡从发源地美国逐步走向世界各地，在不同的地域文化下，形成了风格迥异的皮卡文化。目前主要可以分为北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化。
北美皮卡文化是牛仔文化的现代延续，强调自由、勇敢和坚毅，不惧艰险。皮卡成为现代牛仔的文化符号，代表着粗犷狂野、热情洒脱、热爱探险和铁汉柔情。北美皮卡更偏向于豪华、玩乐和个性化，成为一辆家用车和乘用车的样子。它不仅可以满足消费者的日常需求，还可以带领家人或朋友去探索山海。在崎岖的山路上，皮卡的引擎声回荡，没有刹车声。北美皮卡更加符合普通消费者的需求，以乘用车的诉求来布局产品力。
泛太平洋皮卡文化主要包括澳洲、东南亚和南美等地区。这些地区的皮卡展示了皮卡产品朴素的需求，即实用性和耐用性。这与国内皮卡市场的需求非常契合。
图5：第三代福特Ranger
图6：第四代福特Ranger
具体到产品来看，相比于大哥福特的F-150猛禽是非常典型的北美皮卡文化下的产物，福特Ranger由于销往世界超180个地区，其身上兼具了北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化特色。比如第三代福特Ranger推出了双排座的车型，第四代福特Ranger明确了双排座的驾驶室的布局，这是非常典型的北美皮卡文化特色——注重乘坐的舒适性。同时，我们能够看到国产版福特Ranger在舒适性上有着较大的提升，增加了大量的内饰软包，并为前排座椅提供了加热/通风/电动调节功能。26°倾角的后排人体工程学座椅也是国产版车型的独享配置，后排整体的腿部空间也进行了优化升级，再配合上10个扬声器+ANC主动降噪，给予车内每一位乘客更为舒适的乘坐体验。
图7：福特Ranger 前排座椅
正如前文所提到的泛太平洋皮卡文化更注重产品本身的实用性和耐用性，这些也在福特Ranger上有所体现。在实用性方面，福特Ranger提供了36个改装预留锚点，兼容各式各样的前装/后装改装件，满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。而在耐用性方面，福特Ranger配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便用户上下车取物，其至高可承受140公斤重量，拥有100万次踩踏预留设计，经久耐用。
图8：福特Ranger后斗
图9：福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板
福特Ranger作为世界广受欢迎的中型皮卡，不仅适用于各种用车场景，还在改装领域表现出色。国产版福特Ranger拥有超过200项官方备案的改装件，合法合规且享受原厂质保，让用户能够无忧地享受户外场景。
福特Ranger集两大皮卡文化于一身，对于国内皮卡市场的发展具有重要意义。它不仅推动了国内皮卡产品的革新，还助力了皮卡改装等皮卡文化的发展。
作为皮卡的缔造者，福特拥有百年历史底蕴。福特Ranger作为福特首款国产皮卡进入国内市场，不仅让消费者首次感受到美式皮卡的魅力，还将带入百年福特在皮卡领域的经验，推动国内皮卡产品的进一步升级，并助力国内皮卡文化的发展。
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