前几天有网友想来篇斯柯达柯迪亚克的分析，看值不值得买，首先目前在售的2023款柯迪亚克只剩下4款车型，3款330 TSI加1款380 TSI车型，指导价为19.19-24.39万元。
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作为斯柯达品牌首款基于大众MQB平台打造的的中型SUV，柯迪亚克在欧洲亮相后便迅速导入国内工厂生产销售。与海外车型相比，柯迪亚克的车身尺寸没有发生太大变化，更车身尺寸为4701*1883*1676mm，轴距为2791mm。虽然定位中型SUV，但它却没有和部分紧凑型SUV拉开明显差距。
设计方面，2023款柯迪亚克设计相比刚发布的时候多了几分硬派气息，宽扁的直瀑式中网变得更为立体，分体式大灯设计是柯迪亚克外观设计元素之一。另一方面，发动机盖在车标处设有向后延伸的两道隆起，渲染出力量感。
车身侧面一道凌厉的腰线从前翼子板向后延伸，将前后灯组相连，也是目前比较惯用的腰线设计。前翼子板与前门交接位还带有“KODIAQ”柯迪亚克的英文标识。
除入门版车型采用单色18英寸轮毂之外，其它车型均采用19英寸银黑双色轮毂，匹配倍耐力蝎子系列四季胎，尺寸为235/50 R19，全系车型均配备非全尺寸备胎。
相较于前脸的变化，新款柯迪亚克车尾设计对比老款车型变化就不算太大，依旧是凹凸有致的造型，层次感比较到位。细节变化在于尾灯轮廓变得更为锐利，中间的斯柯达车标也变为了SKODA。
排气依旧为隐藏式双边共两出布局，不过新款在后杠上增加了排气管造型的镀铬装饰，看起来更加有质感。全系标配前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，顶配的旗舰版车型还配备了全时四驱系统。
如果说柯迪亚克的外观算是小改，那它内饰的变化就显得像是换代产品那样，更加精致更加潮流。不变的是带有DSG标识的机械挡把以及位置不太正经的一键启动按键，变的是配备10.25英寸全液晶仪表盘、三幅式平底方向盘、带MOS智慧车联系统的12英寸悬浮式中控大屏、带条纹的中控饰板以及带KODIAQ标识的空调出风口，让柯迪亚克内饰氛围变得更年轻化。
除入门版车型之外，其它车型的前排均采用了靠背头枕一体式的运动座椅，腰部和肩部两侧的支撑更加到位，而且看着也更能激发驾驶欲望。
配置方面，新款柯迪亚克标配全景天窗、全LED自动大灯、无匙进入、一键启动、皮质座椅、主副驾座椅电动调节以及后排空调出风口等，即便入门级车型配置也完全够用。除入门版车型之外，其它还配备了全速自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、并线辅助、自动空调、电动尾门等配置。
中低配车型为5座布局，高配以及顶配车型为7座布局，为了让第三排座椅收纳放平能与后备厢形成全平载物空间，第三排座椅坐垫设置偏矮，填充物软硬适中，应急或身高不超170cm的乘员也没有太大问题。
后备厢空间方面，5座车型常规状态有544升载物空间，7座车型常规状态下有190升载物空间，放倒第三排座椅同样能获得544升载物空间，放倒二排座椅则能扩容至2065升，秒变大床。
动力方面，新款柯迪亚克全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，根据输出不同分为330 TSI和380 TSI，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱。根据厂家公布信息来看，330 TSI车型WLTC工况综合油耗为7-7.1L/100km，而380 TSI车型则为7.9L/100km。
总结
虽然斯柯达是捷克品牌，但车型研发调校依旧是德方占主导，所以它开起来依旧是偏扎实的德系风格。论配置与做工，柯迪亚克不差，甚至相比同价位的日系品牌车型，它的尺寸和分量更足。目前部分城市终端优惠1.4万元左右，惠后性价比更加突出，尽管江湖有传言斯柯达将退出中国市场，但从斯柯达品牌全新车型导入规划来看，似乎又挑不出破绽。怎么样，这款性价比高分量又足的产品，是你的菜吗？
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