长城举报比亚迪的常压油箱,到底有没有问题?

  【网易科技5月27日报道】最近车圈很不太平,比亚迪和长城汽车的事件连冲两次热搜。双方各自发布声明,使得业内和网友间激起千层浪。

  截止目前,双方的主要观点是什么?争议点在哪里?常压油箱,到底有没有问题?本文希望为读者厘清来龙去脉。

  双方声明,争论焦点是啥?

  5月25日上午10点40分,长城汽车发布了一则声明:

  "4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

  " 根据《环境行政处罚办法》规定,环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为,应当进行初步审查,经审查,符合下列四项条件的,予以立案 :

  ( 一 ) 有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为 ;

  ( 二 ) 依法应当或者可以给予行政处罚 ;

  ( 三 ) 属于本机关管辖 ;

  ( 四 ) 违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年,法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的,从行为终了之日起计算。"

  " 目前,长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。"

  长城举报比亚迪的常压油箱,到底有没有问题?

  随后,仅仅不到2个小时,比亚迪汽车在微博发布声明回应:

  " 我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权利!"

  " 经了解,长城所说的情况,测试车辆由长城购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试,而长城送检的车辆在检测时,里程仅为450-670公里。鉴于以上,我们认为其检测报告无效,长城不能以此作为依据!"

  " 我们的产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证。"

  " 我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

  " 比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业,在插混技术上有二十多年的积累和迭代,不像有些同行想得那么简单!"

  "新能源事业发展至今,相当不易!中国品牌成长至今,也相当不易!希望大家多做有益于行业,有益于中国品牌的事情!"

  长城举报比亚迪的常压油箱,到底有没有问题?

  在比亚迪汽车回应声明之后,将事件引向了高潮,瞬间行业内外激起轩然大波。网友舆论也是众说纷纭。

  不过巧合的一点热点资讯网是:当天下午3点,正是比亚迪宋Pro DM-i冠军版的上市发布会。

  常压油箱,到底有没有问题?

  长城声明中的关键点在于,蒸发污染物的排放。

  对于普通的燃油车基本不存在这个问题,蒸发的汽油会被碳罐吸附,发动机启动之后,形成负压,随即会将碳罐吸附的汽油蒸汽吸到发动机里烧掉。

  但是对于混动车而言,大家常常处于EV模式,鲜少使用发动机、或者发动机的运行时间较短,这样,可以形成负压的机会较少,一旦碳罐满了,汽油蒸发便随即排到大气中,成为挥发性有机物,造成污染。

  这也许就是长城声明中认定的,用了常压油箱,肯定会造成污染。

  比亚迪在声明中提到:" 比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业,在插混技术上有二十多年的积累和迭代,不像有些同行想得那么简单!"

  有网友扒出了比亚迪2020年申请的一项专利,名为“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”。

  长城举报比亚迪的常压油箱,到底有没有问题?

  文中提及:提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆,属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括:在所述车辆处于电动模式时,根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量;以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下,将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案,能够在不增加零部件等硬件成本的情况下,在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量, 并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模 式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐,这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸 汽泄漏等情况的发生,保证碳罐能够长期处于有效工作状态。

  简单理解是说:若长时间EV行驶下,6天左右会短时启动发动机,同时发电、润滑和脱附,既合法又合理。

  资料显示,比亚迪DM-i解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题,做到了“一静三得”:一静,优秀的NVH,行车中可实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附;三得,实现快速脱附、高效发电、养护发动机。

  笔者认为,在合法合规的前提下,在国产品牌刚刚崛起、众多国外品牌围剿的背景下,一致对外,扩大市场,也许才是中国品牌的当务之急!

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