新能源车周报：4月新能源车市占率近三成(新能源车指的是什么车)

　　证券之星新能源车行业周报：

　　根据上海有色网数据，截至5月12日，电池级碳酸锂均价24.2万元/吨，工业级碳酸锂均价22.75万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价22.75万元/吨，工业级氢氧化锂均价20.2万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶(动力型)均价分别报每吨20，20.95，21.75，25.75万元。

　　机构观点：

　　东方证券本周观点：

　　光储车充一体化，长期解决全球居民能耗难题。去年以来新能源板块经历了从电动车、光伏风电到储能充电桩的轮转，实际演绎了“光储车充”一体化的大逻辑，即技术进步带动屋顶光伏普及，储能需求应运而生，居民长期用电成本下降，电动车性价比提升，户用充电桩随之兴起。“光储车充”实为整体，旨在长期解决全球能耗难题。

　　新能源汽车长期趋势愈发确立。中长期来看，随着电动车型的增加与优化、购置与用车成本持续下降，燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10%，欧美现状类似于中国14/15年起步阶段，全球到2030年空间广阔，矿石资源、电池材料长期紧缺，产业链仍是星辰大海。

　　短期关注产业与投资的反身性。短期来看，市场对行业负面因素的担忧已在股价中体现，产业链估值达到历史最低。但产业与投资的反身性更值得关注，比如在当前悲观预期下，欧美在补贴政策下是否会超预期、当前融资环境下供应链扩张是否会减缓、盈利下挫是否接近尾声，这些因素未来都可能成为产业链反弹的动能。

　　国泰君安本周建议：

　　我们认为，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。建议关注：

　　1)电池头部企业凭借规模效应、产业链成本管控有望在价格竞争中进一步提升市场份额，推荐标的：宁德时代、亿纬锂能；

　　2)材料环节从供不应求到供过于求，优选有望率先出清的细分环节，推荐标的：新宙邦，受益标的：科达利；

　　3)特斯拉MegaPack工厂落地上海将进一步拉动国内储能电池需求，同时考虑国内大储和工商业储能的爆发，推荐正极材料供应商德方纳米；

　　4)在政策指导下增长强劲的充电桩环节，推荐标的：盛弘股份、科士达、炬华科技、绿能慧充等；

　　5)宁德时代即将发布凝聚态电池，高镍三元正极、石墨烯、LiFSI/LiTFSI和PEO用量有望大幅提升，推荐标的：容百科技、当升科技、贝特瑞、多氟多，受益标的：奥克股份。

　　宏观事件

　　(1)4月汽车销量环比下降11.9% 新能源车市占率达29.5%

　　21世纪经济报道消息，中国汽车工业协会5月11日发布了4月汽车产销数据，4月汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。由于去年4月疫情导致生产供应基本停滞，汽车产销一度出现断崖式下跌，同期基数相对较低，今年累计产销实现由负转正。1-4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。

　　中汽协指出，新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。但也要看到，由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期，诸多不利影响下，4月产销较3月有所下降。

　　(2)广东将大力推广节能及新能源汽车

　　羊城晚报全媒体消息，广东省发展改革委等部门5月8日印发《广东省全面推行清洁生产实施方案(2023-2025年)》，确立工作目标为到2025年实现全省单位地区生产总值能耗和规模以上工业单位增加值能耗均比2020年下降14%，高速公路服务区快充站全覆盖，港口码头泊位岸电覆盖率达70%以上。

　　《方案》提到热点资讯网，要大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代，提高城市公交、出租车、城市配送、邮政快递、机场转运、铁路货场等电动新能源运输工具的比例。有序发展氢燃料电池汽车，稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。全面实施重型柴油车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准的柴油和燃气汽车。

　　(3)韩国扩大电动汽车投资税收抵免多至35%

　　界面新闻引用外部信源报道称，韩国政府将通过修订税法条例扩大电动汽车生产设施投资的税收优惠，允许公司获得多至35%的抵免，以提高韩国在新兴电动汽车行业的竞争力。根据韩国企划财政部5月9日公布的税法修订条例显示，电动汽车动力总成系统和充电系统等与未来交通工具相关的五项技术和三项设施将被列入国家战略技术清单。

　　韩国国家战略技术领域的税收抵免制度在芯片、电动汽车、疫苗、二次电池和显示器这五个领域提供差异化优惠，投资于技术的大中型公司的最高税收抵免额提高到15%，中小企业的最高税收抵免额提高到25%，并且对部分今年投资额较大的公司提供额外10%的抵免。

　　行业新闻

　　(1)中汽协副总工程师许海东：新能源汽车下乡细则还在准备过程中

　　上海证券报消息，在5月11日召开的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协副总工程师许海东介绍，此前国常会部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡，目前对于新能源汽车下乡细则，相关部委还在准备过程中。“农村市场是中国汽车市场未来增量所在。”许海东表示，中国农村是非常大的市场，伴随农村居民收入持续增长，中国农村会进入汽车社会，而新能源汽车将成为农村消费者的重要选择。

　　许海东表示，中国新能源汽车企业一定要去开发适应农村市场的车型，去了解农村消费者的需求。另外，在他看来，汽车下乡对于中国车企未来的产品出口，尤其是出口到其他发展中国家会有所帮助。“可以省下很多研发费用，积累很多经验，有利于出海，有利于实现双循环。”

　　(2)中消协公布汽车投诉热点问题：新能源汽车电池故障锁电等引发用户吐槽

　　驱动中国消息，中国消费者协会5月8日公布了汽车投诉情况专题报告，能源车主要存在四方面问题：一是，新能源汽车电池故障；二是，未经消费者同意单方“锁电”；三是，智能辅助系统相关问题；四是，刹车失灵问题。根据报告内容显示，用户吐槽新能源汽车电池故障，主要涉及到汽车行驶中断崖式下降或动力电池突发故障断电导致“趴窝”，另外，也有用户反馈，新能源汽车在行驶、充电或静止过程中可能突发自燃等。

　　另外，在消费者投诉新能源汽车的案例中，关于智能辅助系统失灵、主动刹车迟钝、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头失效、以及刹车失灵等，同样是消费者投诉的重点问题。

　　(3)日本将要求纯电动汽车厂商公开电池碳排量，补贴或与之挂钩

　　IT之家引用外部信源报道称，日本政府计划从2024年开始要求国内的电动车和插电式混合动力车制造商计算并报告电池生产过程中产生的二氧化碳排放量，这一举措旨在促进低碳技术的发展。

　　电动车和混合动力车被认为是减少汽油车尾气排放的有效替代品，但是它们的电池生产也会消耗大量的能源，并产生温室气体。因此，日本经济产业省希望通过要求厂商公开电池生产的碳足迹，来推动电池制造业的节能和减排。据报道，日本政府还计划将电池生产的碳排放量作为补贴发放的依据之一，以鼓励厂商使用低碳技术。

　　(4)瑞典建设充电公路可在行驶过程中为电动汽车充电

　　盖世汽车引用外部信源报道称，瑞典正在建设可以在行驶过程中为电动汽车充电的公路，据称这是世界上第一条永久的电气化公路。这条公路将沿着欧洲E20路线在哈尔斯贝里和厄勒布鲁之间延伸21公里。这个位置位于瑞典的三个主要城市斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间。该道路计划于2025年开通，届时电动汽车驾驶员就可以在通勤时为车辆充电，而不必完全依赖传统的充电器，瑞典交通局仍在探讨在这条道路上使用传导式还是感应式充电系统。

　　电气化道路具有诸多优势，比如不必停车和堵塞充电站，使用小型电池的电动汽车可以行驶得更远。研究表明，这项技术可以将电动汽车电池的尺寸最多减少70%。

　　公司动态

　　(1)比亚迪将在越南投资电动汽车制造组装项目

　　界面新闻引用外部信源报道称，越南政府副总理陈红河5月5日下午在河内会见比亚迪董事长王传福。陈红河表示，比亚迪在新技术领域具有极高的竞争力，相信该集团在越南富寿省的投资活动将取得成功。陈红河强调，越南一直为各企业投资生产活动创造便利条件。王传福表示，比亚迪希望继续扩大富寿省制造与投资规模，并承诺新一步改进技术，实现可持续发展。

　　目前，比亚迪旗下子公司比亚迪电子在越南富寿省富寿市富河工业园区建有电子工厂，能够年产432.5万台平板电脑和5000万个光学镜片。而随着王传福的此番表态，意味着比亚迪将不止是在越南建造汽车零部件工厂，更将涉及到电动汽车的整车制造和组装，越南也将成为泰国之后，比亚迪在东南亚地区第二个生产电动汽车的国家。

　　(2)哪吒汽车右舵版新能源车首次亮相马来西亚车展

　　上海证券报消息，中国造车新势力哪吒汽车近日首次亮相马来西亚最大规模车展，并于该车展上市哪吒V右舵版纯电动新能源车，正式进军马来西亚市场。这也是中国造车新势力首次登陆马来西亚。哪吒汽车有关负责人表示，此次亮相马来西亚车展，是哪吒汽车进一步落实“立足东盟，开拓欧盟”出海战略的又一重大举措，将为哪吒汽车加速全球化战略布局夯实基础。

　　目前，哪吒汽车已成立欧洲事业部、泰国子公司，推出了包括哪吒V右舵版在内的3款海外产品，出海版图遍及东盟、南亚、中东市场。哪吒汽车首家海外工厂——泰国生态智慧工厂也已正式奠基。2023年，哪吒V右舵版以2502辆的上牌量，位居泰国第一季度纯电动车上牌量榜单第二名，占第一季度泰国纯电动车上牌总量约17%。

　　(3)现代汽车欲做全球第三大电动汽车制造商

　　智通财经消息，为了实现到2030年成为全球第三大电动汽车制造商的目标，韩国汽车制造商现代汽车正在提高其生产能力。该公司正在大力投资于研发、建设新的工厂和平台、以及扩大电动汽车生产线和产能。现代汽车首席执行官Chery Kang表示：“我们现在正在开发另外两个平台，这将使我们到2030年拥有18个电动汽车型号。我们的目标是在2030年左右实现200万辆电动汽车的年销量。”

　　现代汽车拥有现代、起亚和捷恩斯等汽车品牌，在市场研究公司SNE Research的“2022年全球电动汽车销量排行榜”中位居第六。数据显示，现代汽车去年交付了51万辆电动汽车，较2021年增长了40.9%。排在现代汽车前面的有比亚迪、特斯拉、大众和吉利汽车。

　　(4)丰田宣布将在电动汽车领域追加投资1万亿日元

　　界面新闻引用外部信源报道称，正寻求在电动汽车领域迎头赶上的丰田汽车新管理层表示，将追加数十亿美元的支出来实现电动汽车销售目标。丰田5月10日表示，将在2030年年底之前在电动汽车领域追加投资1万亿日元(约合74亿美元)，使丰田在这段期间对该领域的计划总支出达到约370亿美元。这家日本汽车制造商表示，计划在截至2024年3月的本财年销售20.2万辆电动汽车，这一数字将是前一财年销量的五倍以上。如果实现，丰田将向其在2026财年销售150万辆电动车和2030年销售350万辆电动车的目标更近一步。

　　二级市场

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