今年的五一，是三年后的第一次真正意义上彻底开放的小长假。并且今年的五一，也是大家报复性出游的最堵五一。今年我也不例外，哪怕再堵也要去外面的世界好好看看，于是早早地规划好了自驾前往广州的行程。
1800公里的行程预计总换电次数6次，得益于高速免费换电的权益，这次完全没有在乎电池的续航里程，一路就是尽情地驾驶，省下的交给换电站就行了，开到哪里换到哪里，再加上节假日的高速免费通行让我再次选择了电车长途出行。
Day1（无锡-温州）
由于蔚来的免费换电是从假日的前一天开始实行的，所以在出发前一晚就先换了一块几乎满电的电池。第一天，从无锡出发，不得不说浙江境内的服务区也好，还是换电站也罢，会让你觉得行驶在路上是一件非常享受的事。一路开着我的EC6在常台高速一路南下，全程80%都是用NOP在行驶。虽然不是NT2平台的车，但是有NOP加持还是让这一路变得非常轻松且惬意。因为是免费换电，所以就没有按照规划的6个换电站去换电，而是只要有换电站，就花个5-10分钟进去换个电。
Day2（温州-漳州）
休息了一晚上，今天继续出发，从温州到福建漳州的行程有700多公里，其实原本沿途规划了洞头风景区一个游玩点，结果一早出发到了景区入口，光等一个左转红灯热点资讯网排队了用了半小时，把车停到边上派飞机上去看了看前面的路况后果断改变行程还是继续前行赶路吧。这还没进景区呢就堵成这样了，到了景区岂不是就只能看到人头了？与其这样，还不如一路在高速欣赏沿途风景，反正哪里的风景都是风景，谁说高速边上的风景就不如景区。
继续出发前往漳州，这一路上其实还是挺感慨的，蔚来其实已经在主要的高速公路上布局了大量的换电站。说实话，这些换电站对我来说已经足够了，足以让我没有里程焦虑了，但是蔚来宣布2023年还要再新建1000个换电站。要知道，蔚来花了5年时间，才建成了1300座换电站的体系。今年Kpi几乎要翻五年总和的一倍，并且听说今年福建境内高速也要增加服务区换电站，那真是太棒了，每次到宁德下高速换电还是有一些麻烦的，尤其是那个换电站入口特别容易开过。
晚上路过有美食城服务区的朴里，由于服务区前方发生交通事故，在等疏通的间隙去嗦了碗蒙自米线，前面2天开了1300公里都算比较顺利，每次进换电站的时候都有20%以上电量非常舒心。晚上入住漳浦，做好明天沿途海岛游玩攻略，务必吸取第一天洞头景区的经验教训，取消了途径南澳岛，风车岛的行程，保留了高速可以直达上去的东山岛这一行程，回头看，当时的这个决定真的是太机智了。
Day3（漳州-广州）
漳州到广州的行程总计500多公里，总体来说还是比较轻松和愉快的，但看到最后这200多公里的路程需要6小时开始陷入了沉思，要不要换条路走？一个是距离最短的甬莞高速，二是绕行100多公里路也是差不多时间，由于当时的电量预估只能走300公里左右便没有选择那条要绕行的线路。如果绕行100多公里还能有个蔚来的换电站，我绝对二话不说选择绕路，我是一个情缘多绕电路也不要堵在路上的。这次没办法，就感受下珠三角密密麻麻的红点。
终于抵达广州了，虽然堵车难免焦躁，但路上风景以及蔚来的NOP、高速换电和舒适的驾乘体验不仅让我，还有我的家人都感觉整趟旅程非常轻松，1800+公里在路上用时30个小时，对于这个最堵五一来说可以接受。全程所有的换电站几乎都没有排队，反倒是加油站和充电桩都出现了大排长龙的现象。相信蔚来在未来投入大量的三代站以后，开蔚来长途出行的感受会更上一个台阶。
原创文章，作者：热点资讯网，如若转载，请注明出处：https://www.bgost.com/28/1129.html