众所周知Jeep的国产车型已经全部停产，但是Jeep并没有放弃中国市场，它的进口车型还依旧在售，这次Jeep将大切诺基带到了国内，全新大切诺基4xe是第五代全新车型，海外版车型有很多动力版本，但是进入国内之后只有4xe版本，这也就是说明，这一段时间之内，在售的大切诺基全都是绿牌了，从牧马人4xe的销量上看这或许并不是坏事，毕竟更加省油，满电情况下动力更强，大切诺基本身就带有城市属性，所以这套动力系统还是比较符合咱们国情的。
外观设计方面你依旧一眼就能看得出这是一台Jeep，标准的七孔进气格栅，这个时候估计后期买了大指挥官的朋友会在家偷笑，毕竟全新大切诺基就相当于把大指挥官车头“加厚”了一些，车头的格栅比较扁，下包围更厚，这样就把视觉高度抬高了一些，让车头看着更加虎实，是这个级别应该有的感觉。
车身侧面也还是Jeep的梯形轮拱，原本这种轮拱是为了让更大的轮胎能够塞进车体，但现在它的作用就是让车子看着更加刚硬一些，这次比较大的变化就是D柱位置的装饰，它使用了撞色的黑色车顶，硬数据方面全新大切诺基还有实力，268毫米离地间隙、610毫米涉水能力，不用改装就能胜任大部分自驾游路线。
车尾的扁平化尾灯是为了迎合现在的潮流，也是因为尾灯更加纤细，让车热点资讯网尾看起来更厚重一些，全新大切诺基是冲着豪华发力的，但一个细节还是说明它没有太用心，它的后雨刷还是在尾窗底部，如果能够隐藏到尾翼里，像是揽胜等车型一样，相信尾部的豪华感更强一些。
内饰方面，Jeep的设计在融合了现代元素的同时依旧没有抛弃实用性，在中控屏幕的上下部分依旧保留了大量的实体按键与旋钮，并且设计得一点都不违和，还是比较欣慰的，毕竟现在这个价格能选择大切的朋友都是有一点情怀的，对于他们来说全是屏幕触控的话会很不适应，这里需要特意说一下，这套内饰也有氛围灯点缀，所以年轻朋友也可以考虑哟！
为了迎合时代，全新大切诺基在副驾驶增加了屏幕，为10英寸，只不过是巅峰版才有配备，但整块屏幕并不是像咱们自主品牌一样能够联网看视频，玩游戏，只能通过硬件进行连接，以现在大家的生活习惯来看，估计没有人会专门用U盘特意下一些电视剧带到车上，美观大于实用性，所以意义并不大。
配图为海外版
而硬件层面这台车也有自己的噱头，配备了McIntosh麦景图音响，并且是标配，这个品牌相信对于音响发烧友比较熟悉，这次为全新大切诺基提供MX950娱乐系统，总共19个扬声器，通过17通道D级放大器可轻松实现950瓦的输出。而后排配置方面Jeep拿捏的比较死，远峰版为双区域空调，只有后排座椅加热，巅峰版为四区域空调，后排座椅甚至还带通风功能，但前者的价格已经是64.99万了，并不低，对比之下感觉有一些落差。
后备箱容积也比较可心，四个人旅行的行李能够轻松放下，而现在大家都喜欢亲近户外，一些露营装备比较长，这个后备箱的进深也足够，所以能够规规矩矩得摆放，偶尔出游不用担心后备箱不够用的问题。
另外新车还标配双速分动箱可实现2.72:1的低速挡传动比，另外还具备47.4:1攀爬比，毕竟大切诺基在以前的时候就比同级别竞争对手的越野能力更强，现在到了4xe的时代，这些硬实力依旧没有放弃。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机+双电机组合而成的插电式混动系统，其综合最大功率为375马力（280千瓦），最大扭矩为637牛·米，传动系统方面与之匹配的是8速自动变速箱和四驱系统，全新大切诺基4xe电池容量不大，WLTC工况纯电续航里程为47km，总续航里程预计超过708km。油耗方面的表现则足够出色，综合工况油耗为4.35L/100km，低电量油耗为9.5L/100km，这对于一台这么大的车来说表现已经相当不错了。
总结：
在现在这个背景之下，Jeep想要以大切诺基这台车进军65万以上的级别其实有一些吃力，毕竟选择太多，同时新势力的冲击也不容小觑，但是Jeep就像是一个图腾一样，有的人小时候就梦想有一台牧马人，有一台切诺基，长大后有能力了，如果你告诉他喜欢的东西已经买不到了，这种失望感是没办法缓解的，所以纵使Jeep这个品牌有多少槽点，但是它现在依旧还在，就给了一批人奋斗的目标。
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