十一代雅阁正式上市,PHEV车型敢定这价是燃油版给的勇气?

  雅阁作为国内B级车市场的一颗常青树,自1999年第一款车型引入国内生产以来,销量一直稳居B级轿车的前五名,甚至经常占据榜首。在消费者心目中,一提到B级车,那必然有雅阁的一席之地。不过随着近几年新能源产业的快速发展,一众国内传统以及新势力车企的迅速崛起,尤其是类似比亚迪汉DMI这样的车型让本田这样的老牌燃油车企倍感压力。就在前不久的上海车展上,全新第十一代雅阁正式亮相,并且首发插电混动车型,这让人不禁期待着其新车的正式价格是否会带来一些惊喜。

  十一代雅阁正式上市,PHEV车型敢定这价是燃油版给的勇气?

  5月20日广汽本田正式公布第十一代雅阁价格:新车提供锐·T动(1.5T燃油)和e:PHEV(2.0L插混)两种动力,其中锐·T动有4款车型:舒适版(17.98万)、智享版(19.68万)、卓越版(21.38万)、旗舰版(22.88万);而e:热点资讯PHEV有3款车型:智享版(22.58万)、尊贵版(23.88万)、旗舰版(25.88万)。

  十一代雅阁正式上市,PHEV车型敢定这价是燃油版给的勇气?

  第十一代雅阁相比十代雅阁除了在外观造型以及内饰设计方面有了较大改变以外,动力系统的变化也是一大看点。燃油版车型延续了上代车型的1.5T高功率涡轮增压发动机,最大功率141KW,最大扭矩260N.m,匹配的仍然是一台CVT变速器。而混动系统方面不再采用上一代油电混合动力而是使用了基于本田第四代i-MMD的插电式混动系统。由2.0L发动机+电动机组成。其中2.0L发动机最大功率109kW,最大扭矩182N·m,电动机总功率135kW,总扭矩335N·m,传动匹配E-CVT变速箱。

  十一代雅阁正式上市,PHEV车型敢定这价是燃油版给的勇气?

  说回价格方面,抛开燃油车型不讲,第十一代雅阁PHEV的价格其实并没有让人感到有一丝惊喜反而有些失望,因为在新车正式上市之前,广汽本田一直在造势,不断的将新车的关注重点向新能源方向引导,而正式上市后其主推的插电混动车型也没有按照大家的心理预期走性价比路线,其最低配置售价仍然达到了22.58万元。要知道如今B级新能源轿车的王者比亚迪汉DMi的起售价也不过18.98万元。况且在二者的配置上雅阁要也要逊色不少。这明显并不是一个走量的价格,这让人不禁质疑广汽本田对于雅阁PHEV的定价策略是否合理。

  十一代雅阁正式上市,PHEV车型敢定这价是燃油版给的勇气?

  第十一代雅阁PHEV车型之所以敢定这样的售价究其原因还是因为其燃油版车型不愁销量,根据乘联会数据显示,本田雅阁4月份销量超过2.5万台,要知道这可是一辆末期车型的表现,这样的数据用一骑绝尘来形容也毫不为过。虽然广汽本田在各方面表现出对雅阁PHEV车型的重视,但走量的任务还是得由雅阁燃油车型来完成。雅阁PHEV的销量影响对整体雅阁车系而言微乎其微,因此广汽本田也无需为了走量而将雅阁PHEV。这样的做法放在现阶段无可厚非,但从长远来看,这样的方式或许有些欠妥。

  写在最后:在汽车市场全面电气化转型的阶段,合资品牌的新能源车型在买对国产新能源汽车俨然毫无优势然可言,无论是从技术、品牌以及性价比方面已被国产车全面超越。甚至有些人喊出了“合资新能源汽车是杂牌车”的口号,虽然这样的说法过于极端,但的确从一定程度上反映出了一个普遍现象,那就是合资品牌的新能源汽车现如今在国内很难有一席立足之地。在我看来与其为了所谓的面子端着放不下,不如潜下心来拿出真正有诚意的产品来打动消费者从而获取口碑和信任。

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