长沙比亚迪旗下望城工厂、雨花工厂近期出现工人“批量辞职”现象，有员工收到“本月离职名额已满”的答复。工人们的主要诉求是工作量减少、工资下滑，以及工作强度过高。工人的离职潮与比亚迪新能源车业务的扩产和市场销量回落有关，产业链企业遭遇阶段性产能利用率下滑，一线工厂出现“围城”效应 。
日前，长沙比亚迪望城工厂的马力（化名）在提出离职后，得到了这样的答复：“本月（4月）离职名额已满，要到5月9号才可以走。”
马力是今年3月1日入职的普通操作工，当月到手了三千多元，而第一个月上班还没扣五险。他说：“我是没什么班加，但如果按正常情况来讲，满打满算一个月最多也就拿个四千多块钱吧。”
马力不是个例。据他说，厂里最近辞职的人不少，一些宿舍热点资讯网房间都空了。前几天，上面有两个宿舍整体离职，一个宿舍住6个人。他有几个朋友都走了，还有些朋友说，他们准备干到4月底就走了。
同在长沙的比亚迪雨花区工厂（生产新能源车），3、4月份也出现了员工离职潮。记者以求职者的身份前往该厂“应聘”普工时，包括在职员工、应聘者在内的多名工人告诉记者，“3月好多人就离职了，4月（22号）发了工资后，好多人也离职了。”
在招工现场，一名负责招聘的工作人员告诉记者，普工是最近才开始招聘，“之前因为工作一直是饱负状态，就是人员已经满了。现在是有人走了才开始招。”
根据记者的调查和采访，可以归纳为以下几点：
工作量减少、工资下滑。由于下游需求趋缓，一线员工的加班机会减少，导致收入降低。据记者了解，一些工人的月实际到手收入从去年的七八千工资下滑的原因是工作量减少、工资下滑。由于下游需求趋缓，一线员工的加班机会减少，导致收入降低。据记者了解，一些工人的月实际到手收入从去年的七八千元降到了四五千元，甚至三四千元。而且，由于比亚迪实行的是计件制工资，工人们必须完成一定的任务量才能拿到基本工资，否则就会被扣钱23。这样一来，工人们既没有加班费，又要面对高强度的工作压力。工作环境恶劣、管理不人性化。一些工人反映，厂里的设备老化、噪音大、灰尘多，对身体有损害。而且，厂里的管理制度也很苛刻，比如上班不能迟到、不能请假、不能带手机、不能说话、不能喝水等等。如果违反规定，就会被罚款或者扣分。有些工人甚至因为生病或者家庭原因请假被开除。缺乏职业发展和福利保障。一些工人表示，厂里没有培训和晋升机会，只能做重复性的操作工作。而且，厂里的福利待遇也很低，没有年终奖、没有节日补贴、没有餐补等等。更重要的是，厂里没有为工人缴纳社保和公积金。这样一来，工人们既没有收入保障，又没有社会保障。
比亚迪是全球新能源汽车产业的领导者之一，在新能源汽车领域，比亚迪现已构建起混合动力、纯电动车产品体系，从电池、电机、电控到IGBT，公司掌握了新能源汽车产业链的核心技术，奠定了全球新能源汽车领域行业前列的地位。
2022年，比亚迪在新能源汽车领域取得了显著的成绩，销量达到186.35万辆，同比增长220%，稳居中国新能源汽车销量第一宝座，行业龙头地位愈发凸显，并在2023年提出了400万的销量目标。
因此比亚迪在全国多地建设了新的生产基地，而汽车市场受到年初特斯拉大幅降价及部分传统车企降价的影响，异常低迷。导致销量未达预期，首当其冲就是长沙工厂的产能利用率下降，工人的工作量也随之减少。而工人的收入与工作量是挂钩的，工作量减少意味着收入也会下降。
总之，比亚迪在扩产和销量之间的矛盾，以及一线工人在收入和福利之间的困境，是比亚迪面临的成长的烦恼。期待比亚迪能妥善解决，取得更大的发展。
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