这个时代喜欢英式魅力的车主毕竟是小众的。
迷你的年轻，捷豹的反派，迈凯伦对赛道的极致专注，宾利和劳斯莱斯拥有高高在上的贵族气质，每一个英国品牌都有专属的英式魅力，而阿斯顿马丁雅痞之风便是其最大的专属气质。
阿斯顿马丁有着天然的赛车血统与源自英国贵族的优雅，它没有精密复杂的计算或是惊天的速度，但在优雅与动感之间取得绝佳的平衡。
它的logo不是跃马或者蛮牛之类有侵略性的动物，整体的品牌印象也没有那么张扬，外观上它不具备攻击性，没有法拉利与兰博基尼的嚣张，数据显示上又没有保时捷和迈凯伦的极致，奢华的追求度上它又输给了劳斯莱斯和宾利。
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它只有属于自己的小众和优雅，于我而言，这就是跑车的最高境界。这份优雅从车身线条的勾勒到内饰设计的精致奢华，无一不体现着它独有的美学，每一辆都是艺术品。
007系列电影更是让阿斯顿马丁成为无数人的梦想，这是一个有内涵的品牌，是英国汽车工业几十年的积累。
马丁的性格要我说是自带一种洒脱的，坚持自己的审美，带着一些傲慢和锋芒，又有一种悠闲自在的惬意感。
曾经在高速匝道弯道见过一次，墨绿色的马丁SUV从身边经过，声浪刚开始发力，从身边擦过的姿态非常美。
这份洒脱就像一些朴素的人生哲理，世界上有些东西和你一辈子是没有交集的：奢侈品包包不是用来装很多东西甚至是不能装东西的，劳力士百达斐丽类的奢侈机械表也永远没有一块电子表准，但事实上买这些车子的人根本不在乎这些东西，只要知晓它所喜欢的马丁就够了。
永远的OLD MONEY
一千万个说不好看不好用的，也抵不过那几千个亿万富豪想第一时间让自己车库里停一辆。那才是人家的目标客户。
一直觉得，有钱人买豪车只会为吸引他的某一气质点买单，哪怕其他都是缺点，也无所谓，因为他们还有其他很多辆车弥补这些缺点。而键盘们一直吐槽豪车这个不好那个不好，那是用自己的经济水平代入，预算没多少当然会尽力选择各方面都在及格线以上的车。两个都没错，错的是阶级代差造成的审美代沟。
也一直觉得只要一个产品做到极致那就有溢价的资格，也理应溢价来反晡研发。市场就是这么个东西，如果你引领不了潮流，那么在一段时间内跟随潮流显然是不会错的，譬如DBX 707的推出。
外表绅士，实则猛兽。诞生于1913年的阿斯顿马丁，虽然一直伴随着不断破产、收购重组的多舛命途，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。据我个人无数据证明的观点认为，F1在人民群众中的路人粉远远超过了勒芒，阿斯顿马丁之所以投身F1，也许是为了改变太低调、不够张扬、中年大叔之类的标签。
知乎大V石头有句话我非常认同 “我一直以为，一个品牌存在的意义，是要给这个世界提供多一种可能，如果只是单纯的重复，则无大必要，阿斯顿马丁，则承担了这样的意义，填补了汽车世界的一角。”
马丁的铁粉显然是厌倦单一的肾上腺素冲击，又不甘于将个性埋葬的一群人，这份包含了速度激情又懂得收敛的底蕴才是这个品牌带给世界的独一份价值。
而懂这份价值的人又会有多少？
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