在吉利汽车将雷神混动升级至“雷神电混8848”时，就宣告了吉利汽车希望吉利银河系列去占领新能源车市场“顶峰”的野心，而这份“野心”有许多实实在在的支撑点。
5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）完成了首次基础安全测试，其中包括业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，该项试验一直被称为电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”，吉利银河神盾电池顺利通过这一测试，显然是对其占领新能源车市场顶峰“小目标”的又一次实力展示。
更重要的是，这场安全测试，针刺试验的确是一大亮点，但却并不是唯一的看点，对于吉利银河来说，这不过是道“开胃菜”，更多大菜还在后面。
测试标准远超国标，四大试验顺利完成
事实上，本次测试，吉利银河神盾电池连续挑战了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验”四大电池安全试验，并且测试标准远超国家标准，而神盾电池的完成度非常高。
我们首先来看最引人关注的电池针刺试验，这一试验是通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路，模拟车辆的某些工况下电池包被异物刺入导致电池发生短路的场景，因为电芯内部发生短路后，锂电池能量会通过内短路点在短时间内集中且快速释放，有可能产生冒烟、漏液，甚至起火爆炸等现象，所以被行业公认是对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方式。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2020）附录C《热扩散乘员保护分析与验证报告》中对电池针刺试验有着详细的试验方法，包括针刺材料（钢）、针刺直径（3mm-8mm）、针尖形状（圆锥形，角度为20°-60°）、针刺速度（0.1mm/s-10mm/s）、针刺位置及方向等。
根据这一试验方法，吉利银河神盾电池此次试验选择了一根直径8mm、顶角45°的钢针，以25mm/s的速度进行针刺，这是个什么“虐度”的试验呢？
通常来看，针刺试验的钢针越粗电阻越大、造成的内部短路就越严重，采用最粗钢针，目的显然是让破坏性更大一点；而钢针45°顶角也可以增加短路面积的同时又能保证刺穿电池，不被短短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏；针刺速度超过国标试验方法要求的目的也是为了增加对电池包的“伤害”。
试验表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时候，未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，别说伤人了，鸡蛋都烫不熟。
用远比国标试验方法严苛的方式做测试，还取得了这么好的成绩，可以说神盾电池不仅成功攀上了电池安全测试的珠穆朗玛峰，而且还是从难度更大的北坡登顶的。
其他几项测试也是如此，在电池包海水腐蚀浸泡试验中，将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，远超浸泡0.5小时的国标要求，而且绝缘电阻测试结果为17. 75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏。
电池包三面跌落重击测试中，电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，远超国标要求的单次1米高度跌落。
在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。
仅从这四项试验已经能够感受到神盾电池的安全实力，但这些仅仅是神盾电池安全系统体系中的“基础安全”标准的一小部分。
将电池安全卷至新高度，吉利凭什么？
从当年比亚迪和宁德时代在电池针刺试验上的交锋开始，各大新能源车厂商就将动力电池安全当成了新能源车“内卷”的重要发力点，从刀片电池到弹匣电池再到大禹电池，各种电池包无一不将电池安全放在核心位置。
作为“出道”较晚的选手，为什么吉利神盾电池能在已经高度内卷的电池安全中，再度玩出新花样，把电池安全卷上新高度？
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首先，神盾电池已经不仅仅是一个电池包，而是一个“安全系统”。在真正的固态电池到来之前，液态锂电池先天的化学特性决定了其安全上限，这也就意味着，要想做到真正的安全，不能只是去考虑电芯层面的安全，也不能只是考虑电池包层面的安全，必须上升到整个电池系统的安全。
为此，吉利神盾电池安全系统首创基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四大安全标准。在基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。
在整车安全方面，吉利充分发挥了架构造车的优势，首搭神盾电池的吉利银河L7基于e-CMA架构打造，车身安全领先同级，为神盾电池提供了足够的外部保障。举个最简单的例子，想扎穿吉利银河L7的电池包得先过车身安全这一关，而这一关就非常难过。
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在智能安全方面，吉利大手笔投资的星睿智算中心发挥了重要作用，BMS电池管理系统大家都有，但如此强算力的支撑就不是每家车企都有的了，而凭借此，神盾电池可实现云端在线实时诊断等功能。
健康安全方面，吉利也有重要创新，神盾电池首创深入细胞级的电磁防护，吉利银河L7已获得国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书，其电磁辐射水平甚至比手机还低，充分保障“电磁敏感人群”的健康安全。
其次，覆盖整个系统的强大研发实力。其实从这四大标准也能看出来，没有强大的研发体系实力，神盾电池也不可能形成这样一个安全系统，吉利正围绕“神盾电池安全系统”构建起“神盾新能源安全技术中心”，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，展开全方位、贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证。
最后，实现系统安全背后必须有强大的智能制造实力，而这包含了对于整个供应链和制造环节的把控。在供应链方面，吉利要求供应商统一使用“神盾标准”，保障产品一致性的“门槛”。
写在最后
动力电池的安全内卷，归根结底是汽车企业的造车体系力内卷，谁的体系力更强大，谁就能在新时代拥有更多胜算，而已经在过去多年的发展中，证明了自己体系实力的吉利，肯定会是电气化时代体系力比拼中最有可能获胜的企业之一。
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