《商业观察》记者：徐伟鹏
近日，比亚迪正式发布了2023年4月份的品牌销量数据，共卖出210295辆，其中乘用车销量达到了209467辆，同比增长98.6%，整体销量和单车销量排在前列。
但与此同时，比亚迪王朝系列汉、宋、秦等新能源动力汽车中故障频频，同样引起公众关注。尤其是，4月5日，一法官驾驶一辆比亚迪汉混合动力轿车，撞上高速路指示牌后不幸离世，更是将比亚迪推上了风口浪尖。而在社交媒体上，关于“比亚迪DMI失速”“刹车失灵”等问题的“控诉”屡见不鲜。
至此，比亚迪系列汽车产品是否安全的话题，引起了热议。
比亚迪汉碰撞火，一级法官被困致死
2023年4月5日的清明节，广东省云浮市某法院一级法官杨清岚的生命停止在了这一天。
这一天早晨，杨清岚驾驶着一辆比亚迪汉混合动力轿车，从广西岑溪市区出发，前往老家大隆镇祭祖扫墓。
上午11时50分左右，在驾车回城的途中，杨清岚撞上了包茂高速公路岑溪东出口的指示牌左侧铁杆，汽车损毁严重，他也未能及时逃离，最终不幸离世。
图为事故现场
从网友发布的现场视频看，事故发生后，曾有村民试图砸碎车窗玻璃救出杨清岚，但用石头多次撞击均无果。随后该村民又尝试拉车门，但该车型为隐藏式门把手，无法着力。
视频中，该村民还徘徊在车尾部分，寻找其他破门救人的可能，都未能成功。彼时，火势开始增大蔓延，公路对面的人大声警告他不要走那么近，随后该村民离开。
在村民离开后，这辆比亚迪汉很快被大火吞没，驾驶室里的杨清岚，也因此葬身于火海之中。
这也是引起了家属和网友的质疑点：为什么在事故发生后，比亚迪汉的车门没有自动开锁？
值得注意的是，车窗也并没有如官方宣传的那样，在遭遇事故后自动降半窗。
金角财经发文质疑称，车辆着火可能与比亚迪的刀片电池有关。
《商业观察》注意到，一封疑似由比亚迪发出的沟通撤稿函显示：网络宣称的“‘刹车失效’‘拒绝配合交警事故调查’‘从未联系家属’‘电池自燃’等言论与事实严重不符。”该撤稿函表示，比亚迪已经注意到了这起事故，并对遇难者表示深切哀悼。同时已经派出专业团队前往现场进行调查，并将积极配合相关部门的处理。
该撤稿函中还指出；“事故发生后，比亚迪与逝者家属进行了联系和慰问。从网络传播的视频来看，早期起火位置为车辆前部碰撞处及地面，不排除碰撞后发生燃油泄漏的可能。具体原因，警方已委托第三方权威机构进行鉴定。”
不过，《商业观察》注意到，联系家属的具体时间、配合警方调查的时间等细节，未在该函件中注明。
金角财经文章也指出：“对于家属的疑问，没有人给他们回答。车辆的行车记录仪早已被大火吞噬。截至4月20日，比亚迪从未联系家属与车主。同时交警要求比亚迪提供事故车辆的相关数据，截至4月20日也未有任何提供。”
《商业观察》也就电池起火、车门车窗等事故相关问题致函比亚迪。截至发稿，尚未收到比亚迪方面的回复。
“失火”“失速”“失灵”频频发生
实际上，在比亚迪王朝系列车型中，发生故障的新闻屡见不鲜。
例如，2022年9月29日，网曝四川成都碧桂园海昌天澜，深夜2点某新能源电车自燃，从车库烧到别墅，致一死两伤，车主家属在事发小区拉条幅维权。
2022年10月，网友“小春哥9Z5Q”在视频中表示，他驾驶的比亚迪汉DMI行驶在高速上，且当时是在左侧车道。“突然间，油门就失灵了，转速只能在1000多点，速度也就在80左右，怎么踩油门都没反应。”
好在当时车流较少，他慢慢地将车子转到应急车道上。“但经过反复尝试，仍旧加不上油。”随后他停车重启，这才恢复。
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网友“小春哥9Z5Q”视频截图
一个月后，他的比亚迪汉又出现了“遥控、车窗、NFC、App全部失灵，有时还无法启动车辆的问题”，他也不得不再次把车送回4S店检修。
网友“呦呦呦”也称：“他去年7月底买的比亚迪宋Plus-DMI，路遇动力受限完全开不了，启动熄火挂挡全部都不能操作；在油量充足的情况下，电量直接掉到2%，最后直接全部掉完‘趴窝’了。”他表示当时十分危险，万幸没在高速上。
图：2月17日，一辆比亚迪唐新能源SUV在山东烟台马路中间的拖车上，突然冒烟起火
2022年，比亚迪“唐DMI”也连续发生了多起自燃事故，涵盖行车、静止停放、拖车等不同场景。
公开资料显示，比亚迪汉、宋Plus-DMI、唐DMI等均采用的电池模组，是比亚迪自研的“刀片电池”。
对于该电池的安全性，在2020年3月29日举办的“刀片电池出鞘安天下”超级发布会上，比亚迪董事局主席王传福曾说：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，它将重新定义新能源汽车安全标准，倒逼整个新能源汽车行业作出改变”。“搭载刀片电池的新能源汽车，将‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
然而，多次发生的自燃问题也让市场对“刀片电池”感到担忧。
2022年4月29日，国家市场监督管理总局公告称：“比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐DM电动汽车”。具体召回的是2021年9月2日—2022年3月14日生产的部分唐DM车型，共计9663辆。
3个月后召回数扩大。去年7月，比亚迪再次比亚迪唐DM进行召回，原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患，共计52928辆。这也无疑是对比亚迪的直接“打脸”。
4月25日，一辆比亚迪秦Plus DMI轿车，在福建漳州街头起火，车头全部烧毁。据消防大队出具的调查认定书，此次起火原因系汽车发动机故障起火引燃周边可燃物蔓延起火。
“我希望比亚迪官方能给我一个说法。”该车主表示。
尽管比亚迪汽车“自燃”这一话题在最近闹得沸沸扬扬，但目前，尚未有确切调查结论解释相关问题，但电池安全是车主最为看重的问题，车企必须高度重视，慎之又慎。针对此事件后续发展，《商业观察》将持续关注。
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