刚刚过去的3月份，极氪009成交均价52.7万，月销已达2000辆。腾势D9成交均价41.5万元，月销量破万辆。理想整个品牌成交均价突破40万，月销量超过2万辆，从数据来看，新能源高端趋势愈发明显。不过，并非每家人都是四五十万的预算，20万元级别价位的受众群体无疑更多，而当前提到这个价位的选择， 似乎只有比亚迪汉，好在如今又有一款“黑马”上市，车身更大，性能强出一个级别，只要20.99万起，关键是大品牌！
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这款车型就是上汽推出的飞凡F7，作为传统车厂推出的中大型轿车，不仅有三种电池版本、两种驱动形式，售价从20.99万到30.19万，还有车电分离的换电模式可进一步降低价格门槛，可以说是非常全面了。当然，我们今天只分析这款车型的主销型号到底如何，说实话，有惊喜，也有遗憾。
最满意的无疑是这车的动力。比亚迪汉虽然销量不差，但始终不怎么受网友认可为中大型轿车，有个非常关键的原因就是动力系统，特别是主销的车型几乎全是前驱单电机版，168kw、350N·m的电机参数对比日系凯美瑞、雅阁倒是绰绰有余，对标合资2.0T汽油车水准，官方零百7.9秒的加速成绩也完全足够家用需求，只是面对上汽飞凡F7显得有些苍白。后者入门版即采用了后置后驱的更高级布局形式，250kw、450N·m的性能已经达到了BBA的3.0T六缸汽油车水准，零百5.7秒的加速成绩也直接提升了两个层次，要知道这还只是入门版本。其四驱版双电机最大功率来到400kW，0-100km/h加速仅需3.7秒，完全是过剩状态，可见当下国产电动车市场有多么卷。
动力的强大，对于电车而言往往会带来一个副作用，那就是续航的缩减。所幸的是，飞凡F7虽然理论单位里程耗电量略微超过了比亚迪汉EV，但结合修长车身和灵动线条带来低至0.206Cd 的风阻系数，百公里耗电量也不过15.4kWh，加上77kWh的三元锂电池，入门版的CLTC工况综合续航里程就可达576km，长续航版凭借90kwh的电池组，续航里程提升至666km，虽然比同级别的汉EV续航里程略短一点点，但对于一款售价20多万、零百加速5.7秒的中大型轿车而言，这样的续航成绩基本可以得到优秀的评价。
而且无法忽略的是，比亚迪汉EV的动力是前置前驱、底盘是前麦弗逊后三连杆结构、刹车是前通风盘、后实心盘，电池也都是磷酸铁锂，而飞凡F7的动力是后置后驱、底盘是前双叉臂后多连杆结构、刹车是前后均为通风盘，底盘的铝合金部件或者铸铝部件用料比例更高，底盘质感完全是越级表现，电池也是成本更高的三元锂，且几乎每个对应配置的车型电池组都要比汉EV多几千瓦时容量，至少在堆料这块，飞凡F7在三大件方面几乎全面超越汉EV。当然值得一提的是，汉EV能够用早期凯美瑞相似的悬架底盘调教出如今的质感，调教功力确实有了长足的进步。
具体到尺寸方面，新车的长宽高分别为5000x1953x1494mm，轴距为3000mm。比亚迪汉EV的长宽高则是4995x1910x1495mm，轴距2920mm，显然飞凡F7尺寸更大，超过3米的轴距和后驱布局，也让它相比汉EV更符合中大型轿车的定位。外观细节上，飞凡F7采用了全封闭式的格栅设计，前包围处采用了三段式导流槽，用于疏导气流给刹车系统等降温。大灯部分，分体式大灯已经是当下车企惯用的设计手法，飞凡F7也没有例外，好在修长低矮的车头让两道修长的灯带更加犀利，内部还有点状的睫毛式LED灯组，精致感和气场依旧有保障。
侧面部分，修长的车身配上隐藏式门把手，近乎溜背的车顶线条极为流畅，三段式腰线也足够简练，尾部采用了贯穿式灯带，中间的R车标也是可点亮的，加上全系标配的无框式车门、掀背式尾门，无论是闭合还是打开，颇有些高端轿跑的范儿，而且掀背尾门对于后备箱空间的扩展能力和实用性提升明显，相比传统三厢轿车的后备箱开口大、颜值高、空间宽敞，红点设计奖并非浪得虚名。当然，比亚迪汉EV的颜值也相当抗打，但如果将两辆车放在一起，谁更时髦、更有未来感，结果还是一目了然的。
内饰方面，新车采用了双色内饰配色，特别是方向盘最为明显，大量的黑灰色皮质或木纹饰板，拼接白色皮质门板，搭配奶白色的真皮座椅，整个内饰的氛围感相当温馨舒适。家族化的3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，配备主流的高通骁龙8155芯片，系统反应速度无需担心，就连前排中央扶手后方也是一块8英寸的娱乐屏，可供后排调节座椅和多媒体。音响方面，16个扬声器、7.1声道环绕，氛围感给足，至对于音乐的解析水准，有待实测后再和大家分享。
在座椅舒适度方面，飞凡F7表现比较突出，主打的飞凡巴赫座舱，标配就带有座驾腿托调节、主驾通风、座椅记忆、老板键调节、前排加热，后排空间和坐垫的厚度、大腿支撑的高度，几乎媲美BBA行政级的豪华油车，完全不输比亚迪汉，关键是还有丰富的选装包。1.2万元即可升级成全车Nappa真皮座椅、超纤绒顶棚和ABC柱、四门电吸门，而7000元即可升级前排座椅按摩、副驾4向腰托、副驾座椅通风、后排座椅加热、后排座椅通风、后排座椅电动调节、ETC，如果选择BBA燃油车，通常仅仅是前排加热通风的选装费就得接近1万元，可见这些选配还是比较实在的。如此强大的配置，全车均采用了双层夹胶隔音玻璃，不少实测过的媒体均表示该车静谧性相当值得肯定。
总体来说，飞凡F7的直接对手显然是瞄准了比亚迪汉EV，无论是车身尺寸、动力、底盘规格，还是配置水平，几乎都做到了全面超越。但是，比亚迪目前的势头也不是其他品牌可以轻松相比的，很多消费者在选择新能源车的时候，为图稳妥，往往会选择比亚迪，这反而如同十年前选择油车的时候选择日系品牌，不得不说十年河东、十年河西。那么，仅就产品而言，你认为上汽出品的飞凡F7，是否比比亚迪汉EV更值得入手呢？
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