开完奔驰C级,再换到雷克萨斯ES上,内行人:对比后就知道差距

  前段时间有个粉丝问老谢,他的问题比较有趣就是豪华品牌的B级车比如说奔驰C这个级别的车型和二线豪华品牌更高一个级别的雷克萨斯ES应该怎么去选择?我觉得这个问题问得非常好,其实我的推荐还是选择更高一个级别的水平雷克萨斯ES,因为高了一个级别所以它整个的结构跟C级特性相比是占有优势的,你去看它的前后悬挂的结构都会要比奔驰C级车还是要更加的复杂,那么更加复杂的悬挂就代表有更多的参数可以去调校,可以带给你更好的底盘感受。开完奔驰C260,再换到雷克萨斯ES上,内行人:对比后就知道差距

  开完奔驰C级,再换到雷克萨斯ES上,内行人:对比后就知道差距

  全新雷克萨斯ES一改以往给人留下的中庸印象,而是在传承雷克萨斯旗舰级豪华轿车LS的前瞻外观设计风格的基础上,融入了更多运动基因。犀利动感、锋芒毕露……总之,在你第一眼看到它的时候,脑子里就会被这些词语填满。

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  而最让人为之眼前一亮还在其前脸设计上。全新ES首次采用了纵向纺锤形格栅造型,凸显家族基因的同时,更具流动感,锐利折角从不同角度展现锋芒,极具辨识度。加上“低重心+宽轮距”的设计理念,给人以蓄势待发的视觉冲击,让人跃跃欲试。前LED流水式转向灯与全LED尾灯交相辉映,搭配矩阵式LED远近光照明大灯,熠熠生辉,十分燿目。

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  全新ES车身线条优雅且流畅,轿跑风格流线车顶设计极具动感。可以说,全新ES恰到好处的把握了动感与张扬的尺度,使其整体车身造型动感却不失优雅。

  尾部造型方面,全新ES的尾部设计层次感很强,镀铬饰条装饰恰到好处,增添时尚质感。车尾隐藏式排气设计,从细节之处彰显用心。可以说,全新ES的外形设计既不盲目激进,也不过于收敛。而是恰到好处地展现其锋芒,彰显其非凡魄力,与新时代精英的审美品味完美契合。

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  正如全新ES的内饰设计,没有盲目追求豪华质感与科技座舱的打造,而是通过细节的精雕细琢,营造出有质感,更有温度的內饰氛围。全新ES内饰设计不仅包围感更强,而且全新设计的中控区域也设计为倾向于驾驶者一侧,便于驾驶者操控所有驾驶功能,从而提升安全性。

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  当然,最吸引人的还是全新ES在细节之处透露出的令人折服的匠人气质。全新ES内饰的皮质包裏设计不落俗套,营造出的豪华氛围让人感觉很舒服。搭配3D立体饰板、至臻木纹饰板、天然竹木等不同材质的内饰饰板,提高车内档次感的同时也提升了内饰氛围的“意境”。

  这种优雅舒适的身心感受,是硬朗、粗热点资讯网旷的线条压迫感十足的平底方向盘,亦或是炫酷大屏都无法实现的,对于压力山大的精英人群来说,再适合不过。深谙“兼融”之道的雷克萨斯ES,在动力表现上同样呈现出“清澈”与“深邃”的美妙融合。

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  全新ES300h搭载全新一代全混动科技,配备了全球量产车型中热效率出众(41%热效率)的全新2.5L阿特金森循环发动机、全新一代ECVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组。在发动机和电动机的共同努力之下。全新ES300h的线性加速动力饱满充沛,E-CVT变速箱保持了如既往的加速平顺性。整体动力表现更加优秀。这套系统也令高性能与高效能完美“兼融”,实现了百公里仅4.2L的超低综合油耗表现。

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  值得一提的是,全新ES搭载的阿特金森循环发动机在实现高压缩比的同时仅需加低标号的92号汽油,使用成本更低。而当以纯电模式行驶时,ES300h更加静谧安静,真正做到动静随心。而最让人觉得“意料之外”却又“情理之中”的设计还在全新ES的后备箱空间呈现上。这还要从全新ES300h匹配的全新全混动电池组说起。

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  经过重新设计,电池组被置于后排座椅下方,有助于优化整车重量分配比并降低了整车重心,大幅度提升驾驶性能的同时,也完全不占用后备箱空间,实现了与汽油版车型同样的后备箱空间表现。

  奔驰C级搭载1.5T+48V轻混系统,相较以往动力更强一些,综合工况百公里油耗仅为6L。匹配9AT变速箱,带来更好的平顺性的同时,也实现更为直接的加速感受。

  开完奔驰C级,再换到雷克萨斯ES上,内行人:对比后就知道差距

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  结语:其实相对来说,这一代的奔驰C级车型的比如说现在我要购买的话,20多万到30万要买到是C260车型,其实是采用一个48伏轻混和1.5T的发动机,在高速的时候,那种动力表现我觉得还是比较弱一点,而且噪音也会偏大一点的,2.0T的M274的发动机相比,在这方面会比较弱,但同时奔驰C的这个品牌溢价又在这里所以它的价格确实是能够跟雷克萨斯ES去PK了,所以我的建议是就买更高一个级别的二线豪华品牌的雷克萨斯ES不会让你失望,而且能开出去,就是更加有面子。欢迎大家下方留言评论

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