有电没电快省稳不变。新能源没有标准答案，新造车不止一条道路，自己喜欢的日子，便是好日子。5月20日，一个别样浪漫、值得表白的日子，全新雅阁（ALLNEWACCORD）带着最真的诚意，心动告白320万用户，开启合资B级车的新能源之路，以“真势力”重构中高级轿车市场颠覆之作。
售价17.98-25.88万元，全新雅阁“油电同价”，智电上市。作为广汽本田旗舰和本田全球战略车型，雅阁一直都是本田顶尖技术的集大成者，全新雅阁集合了“智动、智驾、智座”三智科技，为消费者打造智能电动时代的出行新体验。
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外形更运动，誓将年轻进行到底
十代雅阁的出现，让本田开启了年轻化的战略。而全新雅阁，更是将这种年轻化完美承袭，并且还将其发扬光大。相比于十代雅阁，全新雅阁的年轻化元素更浓，修长的车头、溜背的车身造型、熏黑的六边形蜂窝状中网、锐利的LED大灯以及微微上翘的黑色小尾翼，无不展现全新雅阁对年轻和运动的诠释。
而在车身尺寸上，为了配合全新雅阁溜背造型，不仅车身长度增加了74mm，而且还采用了贯穿式腰线设计，营造出一种动感的光影效果。虽然说没有当下流行的悬浮车顶以及隐藏式门把手，但是大幅倾斜的车顶所带来的视觉冲击以及在C柱处的镀铬饰条，进一步展现了全新雅阁的优雅之美。
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智能座舱和智能驾驶，堪称合资顶流
而在车内，全新雅阁尽管依然采用了本田最新的家族式造型，但是却融入了作为旗舰的魅力。首先是车内大量软质材料与翻毛皮的包覆，营造出不错的豪华感，这也是历代雅阁所传承的；其次是本田车内最大尺寸的中控屏，12.3英寸的触控式中控屏显示效果出色；最后是创新式的首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过这个控制旋钮可以实现对空调、音响以及灯光的控制，操作方便且集成度高。
10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示的三屏设计，展现了全新雅阁对于智能科技的理解。同时，本田CONNECT车机系统也从3.0进化到了4.0版本，不仅仅语音控制更为精准，而且还加入了面部识别功能，而地图、导航和娱乐功能也全面升级。此外，抬头显示能够提供驾驶、导航以及电话等信息，大大降低了驾驶者低头看仪表的次数，从而有效地增加了行车的安全性。
除了智能座舱外，全新雅阁还搭载了本田SENSING360安全超感系统，通过升级车头的摄像头和雷达感知范围，实现无盲区全景智能驾驶。同时，该系统还新增了穿行先知、变道后卫以及变道智驾等3项全新功能，让车辆的智能驾驶范围更广泛。再结合自动泊车辅助系统、车道保持系统以及弯道智驾等功能，可以让车辆更加易于操控。
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新增插电式混动，纯电续航106公里
全新雅阁的动力系统发生了显著变化，从十代的油电混动升级为插电式混动，不仅仅能够带来更为纯粹的电动驾驶感受，而且还能挂绿牌，不受限行以及购车指标的限制。全新雅阁e:PHEV搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，这套由2.0L阿特金森自吸发动机与双电机组成的混动系统，电动机最大功率为135kW，由于这套动力主要以电机输出为主，因此低速状态下的行驶质感与纯电动车保持一致。另外，全新雅阁依然保留了1.5T+CVT的常规动力组合，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。
相较于上代的车型油电混动，全新雅阁e:PHEV的电池容量大幅提升，达到了17.7度，因此其纯电续航里程可达106公里，完全满足城市通勤需求。而且更为重要的是，在纯电的加持下，全新雅阁可实现亏电状态下百公里4.0升的综合油耗，完全不惧高油价。
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在动力系统带来全新体验的同时，全新雅阁还优化了操控表现。针对前驱车容易发生转向不足的通病，全新雅阁采用了铸铝副车架和铝合金下控制臂，进一步减轻簧下质量，并且将后悬架纵臂衬套体积增加了10%，进一步增加行驶操控性。
写在最后
纵观当下的中国车市，中国自主品牌凭借多年的潜心研发和技术钻研，在新能源汽车领域基本上实现了对合资品牌的“弯道超车”，并呈现出领跑之势。作为合资品牌的广汽本田，此番在全新换代的雅阁上新增插电版本，这是雅阁自诞生之日起离“电”最近的一次。此外，全新雅阁在持续年轻化设计的同时，还在智能座舱、智能配置以及智能驾驶领域展现出合资品牌的顶流之作。
站在320万辆的全新起点，全新雅阁集历代雅阁的核心技术沉淀，以新能源形象焕新出发，强电智混赋能，在给用户带来全新智能出行新体验的同时，还将持续引领B级轿车市场，再树同级标杆。
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