冠军版=降价?比亚迪新车前瞻:汉DM、宋Pro DM、宋PLUS DM

  2023年,比亚迪汽车的改款“大年”,多款主力车型纷纷更新换代。而比亚迪更是以“冠军版”之名,接连不断地开启了价格攻势。

  冠军版=降价?比亚迪新车前瞻:汉DM、宋Pro DM、宋PLUS DM

  王朝网方面

  2月份,秦PLUS DM-i冠军版上市热点资讯,以“9.98万元”的起售价,吹响了“油电同价”的号角;纯电续航相近的情况下,各车型的入门版本,指导价下降了1.2-1.4万元。

  3月份,汉EV冠军版上市。纯电续航相近的情况下,各车型的入门版本,指导价下降了约1.0万元;同月,唐DM-i冠军版上市,优化了部分配置,但整体售价并未下探。

  4月份,秦PLUS EV冠军版上市,纯电续航相近的情况下,各车型的入门版本,指导价下降了0.2-1.0万元。

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  海洋网方面:

  4月份,驱逐舰05冠军版上市,纯电续航相近的情况下,各车型的入门版本,指导价降低了1.2-2.0万元。

  5月份,海豹冠军版上市,指导价整体下降了2.3-4.0万元;其中,许多消费者关注700km后驱版,其入门版本的指导价降幅最高(4.0万元)。

  近期,比亚迪又有多个改款车型曝光,接下来让我们一睹为快。

  No.1 汉DM-i\汉DM-p

  5月15日,比亚迪汽车在官方微博发布消息称,旗下的新款车型——汉DM-i冠军版、以及其四驱车型汉DM-p战神版,即将于5月18日正式上市。

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  根据此前曝光的消息,两款车型都有部分的通用配置升级,例如全系标配5G网络、苹果 NFC钥匙、热泵空调;部分高配车型,也将配备盲区监测、W-HUD等配置。

  其中,汉DM-i冠军版在外观方面,确定会新增“冰川蓝”的车漆配色;细分车型方面,汉DM-i冠军版或新增一个新版本,具备200km的纯电续航里程。

  相比于目前在售的2022款汉DM-i 242KM旗舰版(指导价:29.18万元),这款新版本的售价大概率会更低。

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  至于针对老款车型,例如2022款汉DM-i 121KM车型(指导价:21.78-23.78万元),汉DM-i冠军版是否会降价?恐怕还要等到几天后才能知晓。

  不过参考汉EV冠军版的小幅降价,小编认为:即使汉DM-i冠军版降价,其起售价也不会低于20万元,毕竟汉家族还是要维持自身的中高端定位。

  而汉DM-p战神版,则是加装了一套运动外观套件,包括了碳黑轮毂、哑光黑logo、金属三角窗等外观件,并在前轴处配备了高性能四活塞卡钳。

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  结合以上信息,小编认为:汉DM-p战神版更可能是一款“顶配版”车型,提价的概率反而更高,其指导价可能会突破30万元。

  值得一提的是,比亚迪的新一代高阶智能驾驶系统(DNP),或将选择在DM-i冠军版、汉DM-p战神版进行首发。

  该系统将基于地平线-征程5芯片而打造,并采用BEV融合感知方案,单颗芯片的AI算力可达到128TOPS,将实现比亚迪目前未装车的高速领航功能。

  No.2宋Pro DM-i

  5月初,比亚迪汽车公布了新款宋 Pro DM-i的外观宣传图,新车被正式定名为宋Pro DM-i冠军版,计划于今年二季度正式上市。

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  现在能确定的是,在外观方面——宋Pro DM-i冠军版采用了新的“龙颜”设计,格栅造型更加大气;此外,新车型还增加了如上图所示的“远山青”车漆,是否属于选配目前未知。

  不久前,宋Pro DM-i冠军版也通过了工信部申报,据申报信息显示:

  该车的长宽高尺寸,分别为4738*1860*1710mm,轴距为2712mm。与2022款车型相比,宋Pro DM-i冠军版的车长增加了88mm,车高增加了10mm,车宽和轴距则保持不变。

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  动力方面,宋Pro DM-i冠军版搭载了DM-i超级混动系统,包括一台1.5L“骁云”四缸自吸发动机,发动机最大功率为81kW;

  电机部分,提供了最大功率132kW 、145kW两种规格的前置单电机。对比现有的2022款车型,宋Pro DM-i冠军版维持了相同的动力配置。

  关于新车的纯电续航里程,尚未有相关的信息流出。不过参考电机配置,宋Pro DM-i冠军版也很可能继续保持现有的电池配置。即采用容量为8.3kWh\18.3kWh两类磷酸铁锂电池组,对应的NEDC纯电续航里程,分别为51km\110km。

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  最后,是关于降价方面的猜想。此前,2022款宋Pro DM-i因为交付问题,自2021年12月末上市以来,销量一直未能起势。

  据乘联会数据显示,宋Pro全系车型(含EV版本)在2022年累计销量为2.03万辆,仅占据了比亚迪1.13%的年销量份额,其销量表现亟待提升。

  所以小编认为,相比于2022款车型(指导价:14.08-16.58万元),宋Pro DM-i冠军版的降价概率极大,其起售价很可能在12-13万元的区间内。

  No.3 宋PLUS DM-i

  近日,网络中流出了一份关于宋PLUS DM-i的路试谍照。

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  从图中可以看到——新款宋PLUS DM-i外观风格变化较大,采用了比亚迪海洋家族造型,前脸的造型风格十分接近于亚迪海豹;

  格栅设计方面,现款的“龙颜”设计被抛弃,采用了比亚迪海洋车型中常见的无边界格栅,两侧进气口的尺寸也相应增加,并配上了黑色装饰条。

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  更加融洽的设计风格,或许说明了在2023年,新款宋PLUS DM-i依旧会被纳入到海洋网的销售体系内。而现款宋PLUS DM-i,目前是比亚迪销量表现最好的插电混动车型。例如仅在2023年4月,宋PLUS DM-i销量达2.06万辆。

  毫无疑问,宋PLUS DM-i发挥着极强的引流作用。目前在海洋网缺乏“爆款车型”的情况下,看来宋PLUS DM-i仍不能缺位。

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  回到配置方面,根据此前的新车申报信息显示:新款宋PLUS DM-i长宽高尺寸为4775*1890*1670mm,相较于现款车型,长度增加了70mm,但高度降低了10mm;轴距方面,新车的轴距为2765mm,与现款保持一致。

  电池方面,在申报信息中,新款宋PLUS DM-i目前仅配备了一款电池组,即容量为18.3kWh的磷酸铁锂电池组,纯电续航里程为85km(WLTC)。

  动力方面,新款宋PLUS DM-i与现款110km前驱车型保持一致,都采用了1.5L骁云自吸发动机,最大功率为81kW;并匹配了前置单电机,最大功率为145kW。

  冠军版=降价?比亚迪新车前瞻:汉DM、宋Pro DM、宋PLUS DM

  细节配置方面,新款宋PLUS DM-i或将全系升级5G联网、配备海洋网风格的水晶换挡杆;部分车型,可能新增HUD头显、前排无线充电等功能,

  至于价格方面,小编认为:现款的宋PLUS DM-i,并不存在销量问题;而且在现款110km前驱车型的指导价区间内(16.78-18.78万元),几乎没有强势的同类竞品。

  所以对于新款宋PLUS DM-i来说,大概率会在优化部分配置的基础上,继续维持现有的价格。

  结语:以上,就是关于比亚迪“冠军版”新车前瞻的相关信息。不难看出——2023年,是一个市场极度内卷的年份,即使对于比亚迪来说也不例外。

  如何在价格战中维持品牌的良性发展?这对于所有的自主车企来说,都是今年的一个重要课题。最后,大家对于比亚迪近期的新车价格怎么看?欢迎在评论区畅所欲言。

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