近日，备受关注的恒大汽车，发布了季度更新公告。
公告称，在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。同时还表示，恒大汽车要寻求超过人民币290亿元融资，然后推出多款旗舰车型，并望实现量产。
意思就是融不到钱，基本上造车就要凉凉了，许家印的造车梦就要碎了。
为何要融资290亿呢？这个数字背后有什么秘密？
其实就算融到290亿，真正用来造车的钱也不过90亿而已，因为恒大汽车欠母公司200亿，还欠恒大物业100万，还完这200多亿的欠款，自己账上也就90亿元左右用来造车了。
那么这90亿能不能让恒大汽车推出多款旗舰车型，并实现量产，这事估计大家有自己的判断，我不必多说。
其实，自从恒大爆雷雷之后，大家都认为恒大汽车应该是许家印最后的救命稻草了，热点资讯网因为只要恒大汽车成功，就意味着恒大转型新能源产业成功。
再加上当前新能源汽车火爆，恒大汽车还是一家上市公司，那么可以通过资本市场来募集一些资金，注入恒大，最终将恒大从ICU抢救回来。
而在恒大汽车大干了几个月之后，去年9月6日，恒驰5开始量产，并在10月29日首批交付了100台，当时很多人觉得恒大汽车可能有戏了。
因为按照宣传，“恒驰5盲定5万台”。后来在7月20日的“首届720恒驰节”上，恒大汽车表示预订数据为37180台，这真的非常火啊，只要把之前几万的订单交付了，这车不就起来了嘛。
不曾想的是，虽然恒驰5汽车量产交付了，但销售就真的让人着急，从2022年10月29日开始交付以来，截至今年3月22日，刚刚超过900辆。
算下来是平均一个月不到200辆，考虑到其不到20万的价格，也就是说5个月仅卖出1.8亿左右元的汽车，这怎么补充恒大汽车的流动性资金？
许家印造车，走的是买买买的路线，一路收购，一路整合，然后借此来打通汽车全产业链布局。从2018年入局开始，这4年多时间以来，为了造车，许家印是前前后后投入了400多亿元。
而400多亿元投入进去，最后5个月了，只卖出900台车， 这个数据还是挺让人唏嘘的，可见，造车真不是盖房子，只要投钱，就能有收获的。
造车业堪称是“工业皇冠”，产业链很长，是劳动、技术和资金密集型行业，需要经年累月的技术积累，需要高超的工业能力。
接下来，就看恒大汽车的命运会如何了，怎么来融到这290亿元，更关键的问题是，就算融到了290亿元，造车了更多的车，谁又会买恒大汽车？一旦车没人买，量产更多的车型也没意义，只会是超造越亏，越亏越没戏。
余承东说未来主流车企只剩5家，而王兴说未来造车新势力，只能活三家，恒大汽车结局会如何，反正我认为是不容乐观。
原创文章，作者：热点资讯网，如若转载，请注明出处：https://www.bgost.com/25/127.html