换壳车在汽车工业中有着很长的历史，考虑到每个国家与地区偏爱的品牌不同，各大车企之间会互相借助现有车型或成熟车型换壳销售新车，这样的操作多发生于大汽车集团内部，当然也有很多经典车型被换标换壳数十个品牌，比如五十铃竞技者曾经被十几家品牌换标销售，而我们的神车五菱也挂上了雪佛兰车标畅销海外，可以说换壳是各大车企的常规操作，可以降低新车研发周期与成本。
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近日福特曝光了一款全新车型——全新纯电动探险者，新车基于大众MEB平台打造，定位紧凑型SUV，预计今年年底正式在欧洲市场发售，预计起售价格约33万人民币左右，这款车是福特和大众在2020年签署电动汽车相关合作协议后的首款车型，也是第一个整车项目。
借助大众MEB平台可以快速帮助福特实现电动化，也可以让福特在小型、紧凑型轿车\SUV市场迅速重返欧洲，要知道当年福特在欧洲凭借福克斯、嘉年华一众车型销量还是相当不错的，但是奈何在新能源时代手头没有合适的平台，于是和大众一拍即可，打造了这款全新车型。
但是很多人就表示不解，为何福特这么急于在欧洲市场推出紧凑型纯电车型，难道自家的平台研发好了再推出新车不行吗？其实原因也很简单，因为欧洲已经正式通过了“禁燃令”2035年欧洲将要彻底禁止燃油车上路，留给福特的时间不多了，如果不加快布局新能源车，它注定会被市场淘汰。
虽然同为“探险者”，但探险者EV尺寸要小不少，属于紧凑型SUV，毕竟是基于MEB平台打造的ID.4换壳车。外观上整体轮廓几乎和ID.4一样，只是在部分细节上采用了福特的设计语言，线条相比ID.4更加硬朗，而且还有比较特色的灯组以及探险者独有的黑色镀铬装饰条。
侧面造型除了D柱造型外整体轮廓和ID.4相当，尺寸方面大致与ID.4相差不大，此外探险者EV保留了传统门把手，而隐藏式的D柱设计延续了探险者燃油版的家族造型；尾部设计方面采用了贯穿式尾灯，整体简洁大气，也算符合福特的家族风格。整体上来说探险者EV的外观设计还是比较硬朗大气的，有美系车的风格。
内饰方面基于大众现有的内饰设计进行一定程度的原创设计，采用了尺寸更大的竖向中控屏，屏幕可升降并且集成了全车的所有功能，贯穿式出风口以及冶金仪表盘造型也是全新设计，另外储物空间比较丰富，档杆依旧是怀挡设计。此外辅助驾驶、主被动安全配置沿用了大众的配置。
动力方面预计搭载和ID.4同款的电池组，续航预计在400-600公里，提供了单电机后驱以及双电机四驱，动力方面不算是优秀，但是续航对于欧洲市场来说是相当够用的，如果福特要引进该款车型进入国内的话，续航里程以及动力表现都需要调整，要不然绝对无法和国产车型竞争。
总结：全新探险者EV在欧洲市场属于一款应急产物，是福特加速电动化进程的过渡产品，借助大众成熟的纯电平台打造，可以迅速进入市场，再加上福特在欧洲市场销售网络广泛且口碑不错，大概率是一款可以成功的车型，但是这款车型如果引进国内，先不要说和国产新能源车型竞争，就算是和同胞兄弟ID.4扳手腕估计都不太可能，所以我们还是希望福特能在国内尽快推出自家纯电平台的紧凑车型，以应对中国市场。（文/优视汽车 昊阳）
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