悄无声息间，家轿市场就发生了天翻地覆的变化。
以前，说起A级家轿，合资三剑客轩逸、朗逸、卡罗拉是绕不开的话题。现在，要想买10万级家轿车，不把秦放在购车清单里，就仿佛是一个不懂车的“大冤种”，少不了被冷嘲热讽一番。
诚然，新能源汽车快速崛起，国产品牌得以大展身手，让合资品牌持续陷入被动。但不能忽视的是，合资品牌的反击从没有停下来。
就拿家轿市场常青树日产轩逸来说，它就在今年早些时候进行了补强。虽然说只是中期改款，但动作却一点也不小，不仅带来升级的全新轩逸，更推出搭载第二代e-POWER技术的超混电驱版车型。
燃油混动齐出，轩逸的目的不言而喻——捍卫家轿冠军的荣誉。
在家轿市场，合资品牌躺着赚钱的日子已经一去不复返了。如果想接着啃老本，恐怕很快就会被国产品牌甩到身后。
日产轩逸洞察到市场端的巨大变化，在全新车型上花费了很多心思。
就拿全新轩逸来说，它在造型上的变化是有目共睹的，最新的V-Motion家族设计语言的使用，让它在整体视觉效果上与全新天籁更相似。在A级车上使用B级车的设计语言，档次感一下就拉上来了。
除了设计上的进化外，全新轩逸在配置方面也有明显的提升，比如说中控屏的尺寸，以及辅助驾驶有关的配置等。
日产又被称为“沙发厂”，因为它的乘坐感受在同级车中属于佼佼者。柔软的座椅就像家里的沙发一样，十分舒适。
舒适性其实是轩逸的一大亮点，也是它笼络用户的杀手锏。而在舒适性的基础上，全新轩逸还进行了从外而内的升级，明显提升了档次感。整体来看，全新轩逸在向年轻消费群体靠拢。
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针对国产品牌通过新能源车发起的凌冽攻势，全新轩逸用超混电驱版车型来应对。得益于第二代e-POWER技术，超混电驱 轩逸搭载高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。
这意味着，混动轩逸不仅在动力上表现出色，在燃油经济性上也更进一步。官方数据显示，超混电驱 轩逸的百公里油耗为3.9L。
全新轩逸家族与轩逸·经典一同销售，有燃油和混动车型可选，在售价上覆盖了9.98-17.49万元的区间，看起来还是比较能打的。目前，轩逸·经典的终端起售价在7.5万左右，实打实的价格优惠更是很大的吸引力。
面对家轿市场越来越激烈的竞争，日产轩逸在产品端进行升级，给出的诚意还是相当足的。
巩固燃油优势，开拓混动市场，轩逸家族两手抓。不过很多人可能会有疑问，为何不见纯电版轩逸的身影？
我想，这就是东风日产比较聪明的地方。日产曾在2018年推出过轩逸·纯电车型，但是由于售价较高，产品缺乏吸引力，所以逐渐退出市场。
坦诚地讲，合资品牌在纯电领域是有些落后的，所以想通过纯电车型来反击着实有些吃力。
更重要的是，合资品牌在家轿市场被冲击，关键还是因为国产混动车型。在售价可观的情况下，混动家轿不仅燃油经济性好，并且没有续航焦虑，一举突破了合资家轿的封锁。
在这种情况下，日产索性将目光聚焦在混动市场，超混电驱 轩逸就是它的应对之法。
混动轩逸的优势在于全程由电机驱动，用户能感受到电动车的平顺性和静谧性。从这一点来讲，它和增程式动力车型很像。
但有所不同的是，超混电驱车型不用充电，这与它搭载的电池容量相对较小有关。这意味着它不需要安装充电桩的条件，用户在下单时反而少了一些顾虑。
显然，对于家轿市场的竞争，轩逸采取了扬长避短的策略。既然纯电是短板，那就把更多的资源投入到混动领域上。“不用充电的电驱技术”，让轩逸插上了新能源的翅膀，可以在混动领域与国产家轿一争高下。
随着新能源汽车快速崛起，家轿市场的格局正在被重塑。但是，多次获得乘用车销量冠军的轩逸，不愿成为被拍在沙滩上的前浪。全新轩逸家族一同出击，在燃油和混动领域掀起了反击。
都说大势不可违，家轿市场形成新格局很难避免，而曾经的王者轩逸会在其中扮演怎样的角色引起很多人的好奇。
NBA有一句话叫做，永远不要低估一颗总冠军的心。对于日产全新轩逸家族反击的决心，同样不可小觑。
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