说起国内智能电动汽车的“天花板”品牌，来自华人运通的高合汽车算是一个，而且还是“出道”很早的一个。高合相继推出了两款很有特色的车型，一个是定位于“豪华纯电超跑SUV”的HiPhi X，它不但具有超跑的性能与操控，以及SUV的通过性，甚至还有那么一点点的MPV属性；另一款则是“豪华纯电超跑”HiPhi Z，它的长相很机甲，姿态却有豪华轿车的范儿。
其实当初这两款车发布上市时让我十分“惊艳”，程度堪比我第一次见到理想ONE的感受。因为它们都是将两种或多种类型进行巧妙融合，而且效果都非常不错。所以HiPhi X和HiPhi Z也都成功开创了新品类，也让我们的选车购车打开了新的思路。
然而，在之前的工信部新车申报中，我们注意到高合汽车的第三款车型——HiPhi Y。这款车是一款标准的SUV车型。当我第一次看到申报图时，我就有了强烈的预感，认为它将成为高合汽车最畅销的产品。
2023上海车展上，HiPhi Y正式亮相，我们也提前近距离看了看它的外观设计。实际上，它比申报图上更加好看。现在，让我们来分享一下它的设计特点。首先，HiPhi Y的前脸部分比前两款车型更加高大挺拔，从前面看，这款SUV车型的姿态更显“昂首阔步”。这种设计不仅让这款车型在气势上更具优势，而且车头的空间更大，可以更好地展示高合汽车的独门绝技——一体式ISD智能交互灯设计。
有了挺拔的身姿之后，HiPhi Y还在前舱盖上增加了立体的棱线，既提升了其运动感，又有助于提高空气动力学表现。同时在前舱盖与前风挡的交界处，设计师还非常巧妙地给HiPhi Y安装了一块黑色饰板，它不仅能在视觉上延伸前风挡的面积，同时上面的垄沟造型也能够优化风阻系数。
HiPhi Y的头灯组也有一些有趣的设计细节。除了和HiPhi X与HiPhi Z相同的贯穿灯带和一体式ISD智能交互灯外，还有两个小细节非常有趣。其中一个设计是在黑色饰板上的两个“亮片”，虽然它们没有自带光源的灯带那样亮，但反光效果非常好，甚至可以起到小型日间行热点资讯车灯的作用。这种设计既简洁又能有效控制成本，非常巧妙。
另外一个是HiPhi Y远近光灯面前的排列镀铬饰条。这些饰条实际上是HiPhi Y重要的设计元素之一，在前舱盖上我们已经看到了它们，而它们也会出现在车身的其他部分。
在前脸底部，HiPhi Y除了常规的主动开闭式进气格栅和驾驶辅助传感器硬件之外，还有两个比较独特的设计元素。其中一个是之前提到的垄沟造型饰板，而它的颜色是蓝色的，与新车的紫色相当搭配。
HiPhi Y还有一个很有趣的设计是位于进气格栅中央的竖条灯带，被设计师称为“榫卯灯”。这个设计的灵感来自于东方建筑中的“中轴线”概念和“榫卯”结构。它不仅让车头更美观，还在细节处体现了中国文化的元素。
再看车身侧面，HiPhi Y的车身长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，虽然尺寸参数看起来不小，但实车却并不是一个“傻大个”。
首先，HiPhi Y的车身比例非常协调。特别是车身的后半部分，完美地融合了HiPhi X和HiPhi Z的设计特点，使后悬更显得宽敞，悬浮式车顶在视觉上起到了拉伸的效果，使整车更显修长。
HiPhi Y的车身侧面也有一块黑色饰板，位于车窗下方，上面安装了车辆的侧向感应雷达。不过据我们了解，这里并没有配备类似与HiPhi Z那样的侧门ISD智能交互灯，除了传感器以外就是一块比较精致的饰板而已了。但是，这个饰板的装饰效果很出色，有效地延伸了隐私车窗，让这里看起来更加开阔，同时，亮灰色边缘增加了车辆的层次感，迎合了一些对“城堡式车身”有需求的消费者。
除了这块饰板以外，HiPhi Y的外后视镜以及B柱外侧也有摄像头以及感应装置。同时外后视镜还有针对降低风阻进行的悬浮式和无边框设计，B柱则装配了感应电吸门的功能，让车可以没有车门把手。
Hiphi Y侧面尾部的设计也值得一提。此处集成了充电接口和感应雷达，并且保留了标志性的垄沟饰条设计，不过这里还兼具引导气流的作用。此外，车门底部的蓝色饰条虽然设计师表示仅有装饰作用，但我认为它也有一定的降低风阻效果。
让我们最后来看看HiPhi Y的车门设计。设计师展示了HiPhi Y的NT智能展翼门，这是一种经典的造型，非常熟悉。由于HiPhi Y的车顶设计比较平直，加上展翼门的结构兼顾了空间和功能，乘客坐在里面完全不用担心“小门”挤占头部空间或者感觉压抑。”
最后看车尾，由于HiPhi Y在尾部的造型延续了前两款车型的部分设计语言，所以从侧后面来看这里有明显的分层效果。而最明显的“分水岭”，就是这条贯穿式灯带。
而在贯穿灯带的左右两端，则是一个类似于“7”字形的灯组造型，另外HiPhi Y的尾灯中还有两组类似交叉鞋带一样的螺旋灯带，做工非常细腻和精致。
HiPhi Y在车尾顶部配备了两道悬浮式导流尾翼。它们不仅有引导气流、降低风阻的作用，还可以将气流变成“吹风机”，清理掉后挡风车窗上的灰尘、浮土和雨水，因此该车型并没有配备后挡风雨刮器。
而在HiPhi Y的车尾底部，也有一个与前脸相呼应的“榫卯灯”，而在它的身后则是一组类似小扩散器的导流板，进一步稳定尾流，这里也是全车最后一处降低风阻的设计了。
此次我们对HiPhi Y的“初体验”，只能为大家分享外观设计上的巧思，它的外在表现给我第一印象就是高大挺拔，是款“单纯”的SUV车型。然而，HiPhi Y在细节上的设置和打磨，让它变得更加精致和高级，延续了品牌家族式的设计语言，同时还增加了智能科技带来的高级感。
另外从我们获取的信息来看，HiPhi Y采用了大五座的布局，CLTC工况下实际续航能够超过800km，看得出高合想把它打造成轻装上阵，但功能强大的实用SUV车型。我认为这款车将更聚焦于年轻家庭的出行场景，比如年轻夫妻的日常通勤，或是带着两个孩子外出郊游。
所以虽然与同为SUV车型的HiPhi X相比，HiPhi Y在受众人群或使用场景上做了些取舍，但我仍然相信这款车将成为高合品牌最走量的产品，也很有可能带领整个品牌进入新的销量段位。
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