随着新能源汽车时代竞争愈发惨烈，更多的品牌将新的增长点聚焦于海外市场，开启新一轮出海潮，一品君也在“中国汽车走全球”的前两期中，解读了各家中国品牌的战略与成果。事实上，在各家车企纷纷布局全球市场的当下，一向风风火火的造车新势力们同样摩拳擦掌，意欲大展拳脚。接下来，我们也将聚焦蔚来、高合以及小鹏等新势力品牌在海外战略方面将带来哪些另一般景象。
蔚来进军欧洲 订阅服务难以撼树
作为新势力品牌中较早涉足全球化布局的企业，蔚来汽车已经实现了从早期入局挪威市场，到挺进德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，开启全体系服务的阶段。当下，蔚来汽车在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等地设立了研发与生产机构。目前，蔚来已初步建成全球化的销售、服务体系，覆盖全球超 300 个城市的用户。
据一品君了解，蔚来计划到2025年在海外市场建设1000座换电站，大部分位于欧洲，以服务于德国等市场。同时，与挪威市场直接销售车辆的形式不同，蔚来在新的四个国家中仅推出了租赁服务，这表示四个国家的用户无法购买蔚来的汽车，只能通过订阅的方式使用蔚来产品及服务，租期最短1个月，最长可达5年，用户将获得保养、换电以及全险等服务。
值得一提的是，尽管蔚来在全球市场有着极大的决心，但是其在海外销量表现却并不理想，更有博主爆料称2023年一季度蔚来汽车海外市场仅售出325辆，显然如此的业绩绝对称不上乐观。事实上，在国内市场蔚来汽车同样正在经历阵痛期，今年4月，蔚来汽车交付量跌至万辆之下，6658辆的成绩也是蔚来今年自交付以来的最低销量，同比增长31.2%，但环比下降35.8%。谈及如此表现之际蔚来汽车创始人李斌更是笑谈，这样下去该找个班上了。
在一品君看来，坚持自研对新势力蔚来而言绝对是一大挑战，在销量退坡，产品推新更迭的当下，面对跨国品牌的围剿，蔚来的海外市场表现也并未起到强心剂的作用。当下，海外市场对于蔚来而言已经不太重要，如何在中国大本营中重拾信心才是重中之重。
高合着力全球化 目标不明但勇气可嘉
作为曾经贾跃亭造车的老搭档，高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊一直有一颗全球化的心。他曾对一品君表示：“过去，我们努力把全世界的品牌引入中国，今天，我们要把中国的品牌带向全世界。高合从创立之初，就立志于打造来自中国的全球高端品牌，2023年我们将开启全球品牌战略以及海外市场的拓展，欧洲和中东市场将是我们第一波。”
事实上，高合汽车将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售、在年内实现首批交付。HiPhi Y预计2023年底开始接受预定、2024年欧洲交付。
众所周知，欧洲蓬勃发展的新能源市场挑战与基于并存，此次高合落地海外战略的前路同样并不乐观，但是一品君也注意到高合的全球化布局并未提及具体销量目标，和全球化研产体系布局，后续一品君也会持续关注高合汽车在海外市场的表现，并带来解读。
新势力佼佼者 爱驰汽车出海有门路
在盘点新势力品牌海外表现之际，足迹遍布海外二十热点资讯国的爱驰汽车着实令人感到惊奇。据一品君了解，自2020年5月正式出口至今，爱驰先后登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、葡萄牙、西班牙等国家，并在德国拥有电动跑车研发中心和欧洲市场销售公司，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地 。
在市场表现方面，爱驰汽车22年年底前累计出口已超6000台车，同时还在泰国市场与当地公司签订了15万辆新能源汽车的大订单。这一团体订单的数量表现，再一次向世人表明，爱驰汽车强大的销售实力，绝对让人侧目，实力诠释了“卖的好就是硬道理”。
一品君看来，作为爱驰汽车的创始人，付强先生曾经在奔驰、沃尔沃等多家跨国车企担任要职。其创立的爱驰汽车在产品层面表现中规中矩，但是市场销量始终处在行业前端。但在销量走高的同时，如何在产品和技术层面进行深耕无疑是关键所在，两款新车打天下的爱驰，在大批次销售团单的当下，也不能放慢产品更迭的脚步。
走得早走得慢 小鹏汽车全球路漫漫
在新势力品牌中，小鹏汽车早在2020年便将第一批车G3发往挪威，2022年的第一季度，小鹏更是在荷兰的阿姆斯特丹设立了欧洲总部，丹麦、挪威、瑞典、德国分别设立了办事处。与此同时，欧洲首家直营体验店在瑞典首都斯德哥尔摩正式营业。但是，随着人员更替以及小鹏汽车内部战略调整，直到2023年1月，小鹏才再度提及海外战略，官宣在欧洲上市改款P7和小鹏G9。
据一品君了解，小鹏出海三年在销量累计1000余辆，表现并不亮眼。究其原因，有小鹏汽车忽略欧洲本土化用车习惯的战略性失误，也有销售模式不符合海外市场规律的缘由作祟，更有小鹏汽车人员变动造成内耗的本因。
面对一系列挫折，当下，小鹏汽车已然将依靠经销商卖车转变到“直营+授权”的模式，和欧洲头部的经销商达成战略合作。开设直营店可自建销售网点扎稳脚跟，和头部经销商合作则是借其在当地强大的分销能力，以求尽早打开欧洲市场。
一品君认为，在新势力出海的路上，小鹏汽车之最坎坷的，这其中有海外市场冲击的不利因素，但更多的是自身准备不足，盲目在海外市场投放新车。接下来小鹏汽车将带着两款新车征战欧洲，我们也将持续关注其表现。
写在最后
曾经在中国市场风生水起的新势力品牌们，面对海外市场之际均未直接喊出销量目标和体系规模，相反则更加偏重于试探。无论是蔚来，还是小鹏和爱驰，在出海的路上均吃过亏，但是这并未阻挡更多的新势力开启海外征程。
或许对于标榜豪华新能源调性的新势力而言，进军海外市场不仅是卖车，更像是一种营销方式。海外销量与体系布局有时并不重要，能够进一步拉升品牌形象才是正事。
原创文章，作者：热点资讯网，如若转载，请注明出处：https://www.bgost.com/22/649.html