斯柯达将参加2023年4月12日至16日在德国埃森举办的第33届埃森经典车展。作为斯柯达128年历史中的里程碑，多款独一无二的传奇车型将在经典车展上亮相，包括品牌的赛车和旗舰车型。近期完成翻新的豪华车型1928款Hispano-Suiza将于本次车展迎来首秀，这将是斯柯达展台最大的亮点。同时参展的还有斯柯达130 RS，这款原装赛车引擎启动的声浪将让观众领略“东方保时捷”的独特魅力。
斯柯达Hispano-Suiza被精确地修复到1928年布拉格J.O.Jech公司为其打造车身结构时的状态，是斯柯达博物馆中最亮眼的藏品之一。
作为20世纪20年代末设计最精致的欧洲车型之一，斯柯达1928款Hispano-Suiza将是今年斯柯达展台的焦点。该车的车身结构由布拉格独立设计公司J.O.Jech完成，并于近期进行了专业翻新，将在埃森车展迎来首秀。1926-1929年，经法国西班牙品牌Hispano-Suiza授权，斯柯达开始生产Hispano-Suiza 25/100 KS车型，总共只生产了100辆。该车型轴距3,690毫米，搭载6.6升六缸直列OHC发动机，转速1,600转时输出功率74千瓦，转速可在短时间内达到3,000转，输出功率达99千瓦。其双点火系统和机械制动具有高可靠性，渐进式制动助力器利用两吨车重所产生的动能，使车辆最高时速能够达到120公里/小时以上。1926年9月中旬，Hispano-Suiza公司对原型车和授权斯柯达生产的版本进行了比较，发现斯柯达生产的版本在齿轮控制和转向精确等许多方面更胜一筹。
即将在埃森展出的1948款速派 OHV轿车是斯柯达战后生产的158辆速派之一。
现存的斯柯达Hispano-Suiza车型屈指可数，而其中最引人注目的是斯柯达博物馆展出的底盘编号469、发动机编号1181的展车。捷克斯洛伐克糖业协会主席、实业家罗伯特·曼德利克（Robert Mandelík）于1928年9月22日购买了这辆车。第二次世界大战后，这辆坚固安全、动力澎湃的汽车加装了牵引杆，改装成了消防车。2000年该车首次被个人车主翻新改造。自2010年以来，该车一直是斯柯达博物馆的藏品之一。在对历史档案进行了彻底研究的基础上，斯柯达从2019年8月开始对该车进行了大规模的翻新改造，旨在将其恢复到最初的辉煌状态。
斯柯达1959款1100 OHC采用铝制车身、搭载四缸OHC发动机，重量555公斤，最高时速200公里/小时。展车是同款车型迄今仅存的一辆。
斯柯达早在1907年就在柏林和巴黎展出了自主设计研发的首款直列八缸汽车。在本届埃森经典车展上，斯柯达将展出一辆名为“速派”的车型，彰显品牌旗舰车型发展史。斯柯达1934-1949年间首次采用“速派”作为车型名字，这款旗舰的现代车型始于2001年，今年斯柯达将发布第四代速派车型。即将在埃森展出的1948款速派 OHV轿车是斯柯达战后生产的158辆速派之一，车型搭载3.1升/59千瓦六缸直列发动机，车身由斯柯达科瓦斯尼工厂生产。1968年，经过20年的使用后，这辆车成为当时刚成立的斯柯达博物馆的首批藏品之一，并于2019年进行了精细的翻新改造。
斯柯达晶锐WRC代表品牌在世界拉力锦标赛征战了20年。该款车型2003年7月25日在德国拉力赛首秀，为晶锐RS Rally2等赛车的成功推出奠定了基础。
1959款1100 OHC是斯柯达 122年卓越赛车传统的重要里程碑之一。1959和1热点资讯960年，两台专为拉力赛道打造的硬顶两座跑车问世。这款两座跑车采用铝制车身，重量555公斤，最高时速约200公里/小时。不久前，斯柯达基于收藏的零部件、原始文件、传统方法及斯柯达原型设计中心的现代技术修复了这款展车。
20年前，基于第一代晶锐开发的紧凑型掀背车斯柯达晶锐WRC于2003年7月25日德国拉力赛上完成了世界锦标赛首秀。本次展出的是同年生产的车辆之一，搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，在5,500转/分钟的情况下输出功率221千瓦，扭矩600牛米，通过6速变速箱传递给四个车轮。晶锐WRC之后，斯柯达陆续推出多款非常成功的车型。2007年3月，斯柯达晶锐S2000赛车首次亮相，之后又在2015-2019年成功推出了晶锐R5/Rally2，2019-2022年推出晶锐 R5 evo/Rally2 evo，以及现款斯柯达晶锐RS Rally2。过去的20年里，斯柯达厂商车队和个人车手已获得了1,500多个冠军和3,700多个奖项。
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