自新国标实施以来，全国各地区针对电动车整治的问题就从未间断过，且每次的整治动作和强度都会有着阶段性的提升。
进入2023年，有关两轮电动车的终端整治强度再度拉满，给各地的电动车市场都带来了不小的影响。
三大省市整治浪潮来袭
严打、严查、严罚
近日，全国市场接连掀起新一轮电动车整治浪潮，其中江苏、黑龙江、吉林三大电动车重要使用消费省市更是重拳出击，全面严查。
江苏省：截止7月底，江苏全程开展电动车违法行为整治“百日行动”，从源头监管、路面执法、联动共治、宣传教育4个环节集中攻坚，针对全省所有的电动自行车、电动三轮车、低速四轮车、电动摩托车开启严打严查。
更关键的是，江苏此次新一轮整治风暴是从源头监管，会直接触达生产企业和经销商门店。重点就电动自行车出厂合格证、市场准入、电动自行车蓄电池是否老化堆放、是否违规改装等问题进行检查。
黑龙江省：自5月1日《黑龙江电动车管理条例》正式实施后，黑龙江各大地区接连开启电动车登记上牌工作，通过采用“宣传+整治”的方式，普及《黑龙江省电动车管理条例》，提高群众安全守法意识，对电动自行车闯红灯、逆向行驶、占用机动车道、乱停乱放等违法行为进行治理查处，全面保障辖区道路交通安全畅通有序。
吉林省：5月1日，随着《吉林省电动自行车管理暂行办法》开启正式实施，吉林白山市便立即成立联合整治小组，开展超标电动车、低速电动车源头隐患整治行动，实地查看经营主体的合法证照和经营范围，重点检查是否存在销售不符合国家标准电动车，销售非法改装、拼装的电动车，销售产品质量不合格的电动车等违法行为。
可以看出，在新实施的电动车的法律法规中，针对生产企业、终端销售场景的管理越来越严，这种对源头管控的强势姿态，或将成为今后很长一段时间内电动车管理的新常态。
面对全国整治风暴
三个核心红线千万不能碰
既然整治风暴已经无可避免，全行业都要面对。而终端经销商无疑是首当其冲，交警队、市场监管局、综合行政执法部等相关部门几乎都是联动整治，因此也重点提醒广大终端经销商们，有四根红线一定不要碰。
1、改装问题是核心。消费者对新国标的刚需要求，注定了经销商只能通过改装才能把车卖出去，但是改装问题也是电动车市场整治的关键核心。需要特别注意的是，商家门店内千万不能存在改装产品，以免被查。
2、车辆合格证必须一致。相关部门在检查时，车辆合格证就是检查的重点之一，车辆合格证上的配置与实际车辆的配置必须一致，否则就表示存在改装和篡改的问题，到时候被认定为非法改装，根本就有口说不清。
3、必须要有正规票据。一车一票执行后，车辆必须要有正规的票据才能上牌，商家在拿货时，企业生产资质、产品3C认证，合格证等一系列证明，还有相关票据都必须要有，否则产品不合格，也会被检查出大问题。
4、进货渠道要小心。如今相关部门的检查，很多都会直接检查商家的进货渠道是否正规，以及发票是否合规热点资讯合法。如果门店内有三无产品，那么进货渠道就会更加成为检查点甚至突破口。
总结
面对激烈的市场竞争，商家不仅要在销量上做突破，针对电动车整治的浪潮也必须要时刻注意，否则突击检查一来就容易出问题。
总而言之一句话，在强力的整治风暴下，经销商务必要注产品的安全性和可靠性，切不可缺少规定的合法证件，否则也很有可能成为整治打击的对象，谨记合法合规，方能走的长远。
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