作为一家在中国市场中比较有影响力的车企，上汽大众在市场中的地位不可小觑，即使是广汽丰田、别克等面对上汽大众，都不敢掉以轻心，不过，市场和消费环境的变化，也给上汽大众带来了不小的压力，尽管上汽大众的影响力还在，但其在市场之争中的锐气也在一点点的失去。
虽然说瘦死的骆驼比马大，但在与吉利汽车、长安汽车和比亚迪等国产品牌的较量中，上汽大众还是露出了疲惫之意，以往高高在上的势头明显有所回落，即使是上汽大众旗下最大的销量功臣朗逸，不仅被日产轩逸压制多年，现如今也被比亚迪秦家族反超了，尽管朗逸心有不甘但也只能认命。
从公开的销售数据中不难看出，2023年1-4月上汽大众虽然收获了314653台的累计销量，但也出现了12.9%的同比下滑，其中4月销量88323台。但累计销量的走低，从某种程度上也说明上汽大众旗下产品车型的市场竞争力出现了某些问题，比如，面对强势的凯美瑞和雅阁，帕萨特要想重回中级轿车销冠难度很大。
前几年曾经在各大平台引起热议的帕萨特折戟中保研碰撞测试，说实话，对帕萨特真的是一个不小的打击，尽管上汽大众及时进行了弥补和挽救，但帕萨特的伤痕并没有被抹平，尤其是面对雅阁和凯美瑞这样强劲的竞争对手，帕萨特要想实现反超真的是一件很困难的事情，更何况还有迈腾等竞品挖墙根。
众所周知，上汽大众旗下共有三大品牌来支撑，分别是大众品牌、斯柯达和上汽奥迪。但真正的销量功臣还是大众品牌，而拥有百年历史的斯柯达，在经过短暂的辉煌后，现如今的市场表现也是一地鸡毛。尤其是被寄予厚望的明锐Pro，喧嚣过后也成为了热点资讯网卡罗拉、朗逸、宝来等竞品讥讽和碾压的对象。
上汽奥迪目前的困境大家有目共睹，首款车型A7L基本上已经成为了市场鸡肋，如果不能够对其进行大的变化或提升，被市场抛弃也在意料之中，毕竟，在宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的眼中，很难会融进A7L这粒沙子，因为一款比亚迪汉就已经让56E如鲠在喉了。
说实话，作为上汽大众的销量功臣，大众品牌旗下的朗逸、途观等热销车型，也没有了往日的锐气。多达18款在售车型的上汽大众，其实有不少车型的市场表现都是不给力，比如POLO、途安、辉昂和威然等。尽管朗逸、途观L和帕萨特等部分车型还处于热销，但在所属的细分市场里面也是压力倍增。
目前来说，上汽大众旗下的燃油车还有一些优势，其最大的短板就是新能源汽车的不温不火，ID系列虽然说也收获了一些销量，但面对广汽埃安、比亚迪等国产品牌的冲击同样是压力山大。如果不能够很好的提升新能源汽车的市场占有率，包括斯柯达等在内的上汽大众，未来的市场较量中，其压力只会越来越大，你说呢？
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