比亚迪海鸥，作为一款刚刚上市的纯电动车，无论是外形、配置还是空间、动力等方面的表现都可以说是十分出色。尽管在自家的产品序列中是入门级的存在，可你仔细了解完这款车之后，就会发现它的价值绝不止是入门级那么简单。那今天咱就来聊聊这台车有哪些过人之处。
海鸥目前一共有3款不同配置的车型，指导价7.38-8.98万元，身处这个价格区间就意味着这款车并不只是满足单纯的短途代步需求。
从尺寸上来看，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距达到了2500mm。这种接近“四轮四角”的布局带来的是超过66%的轴长比。如果您对这个参数没有具体概念的话，那我直接告诉您，这样的布局带来的是让人意想不到的宽敞，可以轻松坐进4个身高1米8的成年人，是完全超越同级别车型的表现。
另外提一句，同样价位里那些“油改电”的车型也做不到海鸥这样的空间表现，究其根源，就要提到“孵化出”海鸥的e平台3.0了。这是比亚迪经过多年技术积累所打造的先进纯电技术平台，除了先进的电子电器架构，它带来的最直观的优势就是在相同的外形尺寸下，车内空间要比同级车型宽敞不少。
e平台3.0还有一个很容易体会到的优势，那就是整车超高的NVH水平，也可以简单理解为隔音降噪和滤震表现。如果您有机会亲自对比试驾一圈同级别的车型，那您一定会深刻理解我在说什么。虽然海鸥只是一款顶配都不到9万的小车，但它所表现出来的行驶静谧性和舒适性绝对要优于同级，这就是更先进的平台技术带来的优势。
当然，纯电平台带来的也不止这些，比如海鸥直接提供了纯平地板，让每个乘员都能拥有更惬意的坐姿。而从安全方面来看，海鸥白车身的高强度钢用量高达61%，再加上它全热点资讯网系标配的前排双气囊和前后贯穿式侧气帘，让海鸥的被动防护能力做到了同级别的第一梯队。
哦对了，海鸥同样标配了前通风盘、后实心盘形式的四轮盘刹制动系统，对于在意这些的用户，这下可以更加放心了。不过，就我个人的建议，我还是更希望您在保证行车安全的前提下，多利用动能回收系统来减速，延长续航里程的同时还能减少制动系统的损耗，是个省钱的小技巧。
说了半天，一直都没提到这车的外形设计。每个人对设计是否好看都有自己的看法，但不可否认的是这台车绝对是一款有态度、有个性的小家伙，是个与众不同的存在。海鸥没有使用千篇一律的设计，整体造型锐利而灵动，车身主体的线条运动感十足，对于一款小车而言，能做到现在这份儿上已经可以给好评了。
坐进车内，海鸥的内饰也是那种清新且不失美感的风格，整体比较简洁，局部又有一些个性化的点缀，可以看出花了不少心思。仪表台中间的按钮集成了最为常用的功能，尽管你可以通过语音控制功能来实现无接触操作，但能保留实体按键还是十分难能可贵的做法。
别看海鸥是个小车，但该有的储物空间也一点儿没含糊，首先中控台部分就分成了上下层，上层保留了两个杯架，同时飞翔版还提供一个手机无线充电面板。下层是个体积不小的储物格，放个小提包完全没问题，前面还有充电接口，麻雀虽小五脏俱全。
可旋转的10.1英寸中控屏也是海鸥高实用性的体现，其内置的DiLink智能网联系统可以支持众多主流的日常应用，具体功能不赘述了，这些您可以在4S店里面慢慢体会。我倒是要提醒您一点，选车的时候可以仔细对比一下同级车型，看看海鸥的车机系统是不是功能最丰富，实用性最高的。
虽说是代步车的定位，但海鸥还是给了更高级的前排一体式运动座椅，而且无论是其本身的制造工艺还是乘坐舒适感都是越级的表现。当然，后排座椅也同样没有怠慢用户，依旧保持着很高的乘坐舒适感，两个成年人完全可以舒舒服服的坐在这里。
动力方面，海鸥全系使用的都是一款最大功率为55kW的永磁同步电动机，最大扭矩135N·m，虽然账面数据不算大，但应付日常城市通勤代步也完全没问题了。续航方面，海鸥具备305-405公里（CLTC）的满电续航里程和全系标配的快充，从30%充到80%，只需要30分钟。对于大多数用户来说，一周一充也不是问题，至少不会有什么续航焦虑。
另外，海鸥全系支持VTOL外放电功能，让你在户外随时有电可用。无论露营做饭、夜市摆摊还是救援应急，有电就意味着更方便，可以玩出更多花样。
作为细分市场中的新人，海鸥这款车确实占尽了后发优势，别人踩过的坑它基本上都已经避开。相比于同级车型的优势前面基本都说了，而从海鸥整体售价来看，它也基本上和同级车型处于相同的水平。经过我们的深入解析可以看出，海鸥的诚意很足，相信您实际用车时，会发现更多惊喜。
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