近日，广汽集团4月份产销快报，竟然没有合资公司广汽三菱数据，仅有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车和广汽埃安等主要车企的销量数据，这是啥情况呢？难道传言成真，广汽三菱真要退市了吗？我们一起来看看吧！
3月份就有媒体爆出，有一家日系合资品牌暴雷，要退出市场，但随后广汽三菱回应：公司正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
然而，好景不长，4月份媒体又爆出，从2023年3月8日到5月6日，广汽三菱在湖南省的长沙工厂停产新车，部分零部件继续生产。截至发稿时，也没见广汽三菱恢复生产的任何公告，预计是再难恢复生产了。
针对广汽集团没有公布广汽三菱产销数据，广汽集团的解释是，广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列，但广汽三菱销量已经合并至“其他”项中，另外，再次强调，退市不属实。
销量方面，广汽三菱最近几年绝对称得上是断崖式的下滑，据数据显示，2019年-2021年，广汽三菱的销量分别为133,016辆、75,001辆、66,006辆，同比分别下滑7.64%、43.62%、11.99%，连续三年同比下滑。2022年全年，广汽三菱销量仅为3.36万辆，同比下降49.13%。
2023年1-3月，广汽三菱销量仅剩3969辆，同比减少58％。4月销售数据未公布。
广汽三菱一方面多次强调不退市，但种种迹象又表明车企非正常运营，走在退市的边沿；另一方面广汽三菱工厂已经暂缓生产，开工时间遥遥无期，也不再公布产销数据，广汽三菱已经名存实亡。
三菱在国内市场可谓是家喻户晓，无论是早期的自主品牌搭载的发动机，还是合资整车公司东南三菱和广汽三菱，以及进口形式的帕杰罗，但是，后期三菱技术越来越落后，产品迭代也较慢，已经跟不上国内汽车市场的高速发展，淘汰是早晚的事，加上至今国内也没有一款自己真正意义上的新能源车型，有的仅是套壳，毫无存在的意义。
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