提到制动性可能大家考虑更多的是汽车安全性。的确如此，很多重大的交通安全事故往往和汽车的制动分不开的，比如制动距离过长，制动时避让不及，或者制动器过热摩擦系数下降导致的制动失效等问题，这些都是和汽车制动性分不开的。那么如何给制动性下一个严谨的定义呢？汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。
这个定义基本上包含三方面的内容。第一个方面内容指的是制动性包含的最基本的要求，也就是短距离内停车，越短越好，当然受到地面限制。第二个内容在制动过程中，维持行驶方向的稳定性，也就是不发生和转向系相冲突的现象，也就是说汽车的轨迹不是方向盘给出的指令；第三个内容指的是在长下坡维持一定车速的能力。这个能力一般都是对制动性温度敏感性的考虑，也就是说当制动摩擦副温度升高时对制动能力的保持能力。基本上以上三个方面概括了汽车的制动性能。随着我们现在汽车设计车速的不断提高，汽车的制动性也成了汽车动力性的保障，没有制动性做保障的话，那么这个高速高效也就无从实现，好的制动保证了高速汽车的运行安全。
通过分析以往的各种交通事故来看，制动行为大部分是存在的，但是往往因为制动距离太长，汽车发生侧滑，跑偏等情况避之不及。汽车制动性是也是安全性的重要评价指标，好的汽车制动性可以大大降低交通事故的发生。那么如何评价汽车的制动性呢？根据前面章节的经验基本上也是从定义引出的评价指标。对照定义中包含的三个方面，汽车制动性的评价指标包括：第一、制动效能包括制动距离和制动减速度，这两个指标可以互相转化。第二、制动效能的恒定性，第三、制动时的方向稳定性 ，我们先来看第一指标制动效能，制动性距离短、制动减速度大一直是车用制动系统追求的目标，这个不仅取决于制动系统的制动力矩，还受到地面附着力的制约，这个问题我们后面会详细的讲解。第二个指标，做汽车效能效能的恒定性，一般的把他解成为抗热衰退的，当然有时候车辆涉水也可能有衰退，但是基本上可以迅速被制动器摩擦产生热量迅速蒸发，所以不是主要的稳定性评价指标。第三个指标制动时的方向稳定性，这个是汽车行车行驶安全的重要保障，也就是说在汽车制动的时候，汽车的不能够发生跑偏，不能发生侧滑以及失去转向能力的这样一个性能。
这三个评价指标，详细一点的解释制动效能，一般的是指在非常良好的路面上，汽车以一定的初速度制动，直到停车，制动器冷态初始工作，测得的这样的一个制动距离，或者在这个过程中，他的这么一个减速度来进行评价热点资讯制动性能，但是减速度因为是变化的量，一般用平均减速度来评价，最基本的评价指标。如果不谈制动效能，单独来说汽车制动稳定性这个评价指标毫无意义的，比如你的减速度很小，能够在制动的时候，车轮始终保持滚动，方向基本上不会发生太大的变化，只有在汽车制动效能大的时候方向稳定性的问题才会发生，对制动时汽车的方向稳定性评价时，经常采用制动的时候，汽车按照给定路径的行驶能力来进行评价，要求汽车不能够发展跑偏侧滑，或者失去转向能力，如果发生了这样的现象，汽车就会偏离原来行驶的这个路径，现代汽车的制动方向稳定性，实际上还包括了紧急制动的时候躲避障碍的能力，也就是说呢，在你紧急制动，假如前面有行人呀，或者有其他的障碍，你还能够把它避开，这样的话才能叫做制动方向稳定性好。对制动效能的评价跟多情况是依靠试验测试得出。
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