高压油箱和常压油箱有什么区别?

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  5月25日早上,长城汽车突然发布“声明”:举报比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物不达标。

  高压油箱和常压油箱有什么区别?

  很快比亚迪方面也作了回应,称长城汽车送检产品不符合公平原则,所以此检测结果无效。而且声明此行为属于不正当竞争。

  高压油箱和常压油箱有什么区别?

  谁对谁错?我们暂时打往,留待时间去证明。

  在这里我们只是想科普一下,什么是高压油箱,为什么会高压油箱会是新能源汽车专用,它比常压油箱好在那里?

  我们知道汽油在常温下是会蒸发的,蒸发污染物对环境质量是有害的。所以国家也制定了严格的法规,来阻止燃油蒸发污染物。汽油车燃油蒸发污染物主要来源于燃油箱、输油泵、老式化油器以及进气管等环节。

  高压油箱和常压油箱有什么区别?

  汽油车油箱会产生大量的汽油蒸气,特别是温度高的时候内部蒸汽压力会很大。开车的朋友一定有这样的经验,夏天高温时去加油站加油,打开油箱盖的瞬间往往会听到排气声,这就是油箱里的蒸汽。

  但日常这些汽油蒸汽是不允许排放到大气中。那么应该怎么办?对油箱蒸发污染物控制的方法主要是碳罐。

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  常压油箱是指油箱内部压力一般为6至10kPa,高于这个压力时,油箱上的燃油蒸气阀会被打开,将汽油蒸气将被释放至碳罐的内部。

  等下一次发动机启动时,会通过特别进气系统,让吸附在碳罐的内部汽油蒸汽先进入到发动机燃烧,这样就避免了污染环境。

  高压油箱和常压油箱有什么区别?

  对于普通燃油车来说,因为只要发动机一启动就能燃烧掉碳罐的内部汽油蒸汽,所以普通压力的油箱+碳罐就可以解决问题。

  但对于PHEV或者增程式混动车来说,理论上采用常压油箱就不行了。

  因为新能源车如果一直充电使用,内燃机(或者称为增程器)就可能很少工作,油箱里的汽油长时间得不到使用。这样从油箱挥发的汽油蒸汽就会越来越多,这个数量级远非普通的碳罐可以吸附的。

  如果碳罐无法完全吸附,那么多余的汽油蒸汽可能通过碳罐的通气孔进入车外的空气里了,这就对空气造成污染。

  所以解决PHEV和增程式混动车油箱汽油蒸发的方法,会采用特殊技术的碳罐,当碳罐进入高负载的状态时,系统会切断汽油蒸汽进入碳罐的路径,将汽油蒸汽锁定在油箱里。

  这时候就有了高压油箱的概念——普通燃油车的常压油箱内部压力一般为6至10kPa,而高压油箱内部压力可以高达35至40kPa。

  高压油箱作用就是将汽油蒸汽锁定在油箱里,它的缺点当然是成本更高。另外它的安全性是经过测试的,这一点大家不用担心。

  其实高压油箱并非是新能源车的专用,因为柴油车一早已经广泛采用高压油箱。

  因为高压油箱的另一个优点是,它可以提高燃油压力,再经过高压泵加压后能提高燃烧效率。所以在先进柴油机中,高压油箱已经成为不可或缺的部分。

  不过技术总是能寻找出路,虽然高压油箱是解决PHEV这类车型油箱环保问题重要技术,但有没有可能还有其它技术方法解决此问题?

  关于长城和比亚迪的争论,看来事情才刚刚开始。

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