稳居di一梯队头部？这款新能源技术不光有实力，还很有“心机”！
新能源技术梯形图公布！吉利：S级和A+级的差距不止一点点！
这两天，网上一张“2022年新能源车型天梯图”传得火热，仔细一看我发现事情并不简单！近年来自主品牌新能源技术的强势劲头我倒是知道，所以在di 一梯队没有看到合资品牌的身影这并不稀奇；不过让我意外的是，di一梯队的S级“尖子生”竟然是比亚迪……隔壁的吉利，能成为S级唯一晋级选手，看来这位“大牛”这次真的是下大功夫了！今天我们就来看看，同为di 一梯队，S级的吉利到底比A+级的比亚迪强在哪里！
说起新能源技术，两家的代表就是雷神和DMI，相比后者，吉利这套混动系统zui 大的“底气来源”就是3挡变频电驱DHT Pro，它通过双排的行星齿轮组实现了三挡布局，能更换不同输出比进行传动，从而提升电车效率，尤其是能够降低高速工况下的能耗。单说技术太过高深，我们用吉利zui 新推出的星越L Hi·P来具体说说。
因为搭载了3挡变频电驱DHT Pro，星越L Hi·P能够实现智能能量管理，根据路况和车况自动匹配经济性zui 高的模式进行驱动，因此星越L Hi·P才能拿下同级zui 低的百公里亏电油耗——5.3L！3挡变频电驱DHT Pro的优势不只是能耗管理，更体现在强劲的动力上：当车速达到20km/h时就可以进入全速域并联，此时发动机和驱动电机共同驱动，将系统效率提高20%，你想想一挡的大速比提速肯定猛啊！另外高速提速时还能够释放储备功率来提升动力，快速实现高速超车，zui 重要的是高速巡航时发动机转速也不会拉太高、车内也不会吵，安静的驾驶环境谁不想拥有呢？
而比亚迪DMI全程只有一个档！要知道，单档变速势必就会带来高速动力不足和能耗高的老问题。正因如此，宋PLUS DM-i高速失速案例才比比皆是。而且比亚迪DMI跑高速是靠发动机直驱，就相当于手动挡4挡在跑，当然一点都不省油。并且你想想，它毕竟是个1.5自吸的发动机，跑到高速120巡航的时候，那个转速拉得特别高，噪音特别大，这也是个很头疼的问题。要不怎么说咱们买空调也喜欢买变频的呢，单挡就像“不变频”空调，动力不足还费电，相比而言，星越L Hi·P三挡变频电驱是真的香。
除此之外，星越L Hi·P更是做到了“男友级”安全！车身结构方面，超高强度的钢铝混合车身满足全球五星安全标准，而为了让安全系数“更上一层楼”，星越L Hi·P还基于新能源车shi 故大数据对前后及侧向防撞保护进行的加强升级让人直呼“稳稳的，很安心”；电池方面，星越L Hi·P的平板电池是“无明火”安全电池，安全性能远高于国家标准的四大类，在42项极端工况下都能做到“只冒烟、不起火、无蔓延、不爆炸”，电池保护上更是首创“潜艇级”结构设计，让高压电池系统与车身架构融为一体，大大提升碰撞时的扭转性能，就像为电池穿上了金钟罩、铁布衫。
不仅如此，试驾之后我发现，星越L Hi·P三种动力模式的表现都让人惊喜，确实担得起网上所说的“买一得三”：纯电模式动力输出顺畅，提速也是稳稳当当，WLTC工况下205km的续航里程足够市区通勤，27分钟从30%充到80%的直流快充也很适合时间紧张的打工人；增程模式当电量低于25%时，热效率43.32%的“增程器”介入，既能为动力电池充电，也能为驱动电机供电，让WLTC工况续航达到了1250km；混动模式则更加高效，3挡变频电驱DHT Pro加持下弹射起步、高速超车都能带来超强动力，让路途充满动力。
能够在竞争激烈的自主品牌市场中打出一记“铁拳”，看来吉利并不是“嘴”强王者在“口嗨”，不论热点资讯网实力还是诚意，星越L Hi·P都属实给了我莫大的惊喜！目前星越L Hi·P已经开启了小订，还可以叠加享受上市权益，多的不说了，我现在就去店里给大家试试这款新能源“S级quan 能神车”到底有多好开！
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