保时捷已经为一种用于点燃燃烧室中燃料-空气混合物的新装置申请了专利。CarBuzz在德国专利商标局发现了这项专利，该专利的核心是一个带有两个预燃室的点火装置。
如果不出意外，这证明了保时捷仍然致力于内燃机，这是值得庆祝的。
这项新发明旨在通过使用大量前室来热点资讯进一步改善燃料 - 空气混合物的点火和燃烧过程，所有前室都包含在主燃烧室内。根据保时捷的说法，在压缩冲程期间，一部分空气燃料混合物被迫进入第二个预燃室。燃料在二级预燃室内点燃，从而加快燃烧速度。
第一和第二预室不断沟通。第二个预室有三个或更多形状像截锥体的前厅，这允许比第一个前厅更大的体积。
根据保时捷的说法，通过增加第二个预燃室，预燃室点火的加速效果大大提高。由于截断的锥形允许更大的体积，从第二个前室流出的火焰可以被推入主燃烧室以提高性能。
使用单个预腔室无法获得相同的结果，因为孔开口和前腔体积之间需要有一个标准比率。保时捷的专利提到，第二个预室可以有多达五个前室，从内到外的尺寸都在增加。
这种多级前室系统允许更高的空燃比。保时捷提到，点火系统可用于各种配置，少至三个，多达五个前室，为其提供了广泛的选择。新系统还可以进行优化，以便与保时捷eFuel配合使用，后者将在未来几年内上线。最广泛的电子燃料设施正在美国建设。
新的点火系统还使用一个单独的火花塞连接到第一个也是最小的前室，形状像一个截断的锥体。它下面的每个前室都有更多的流道，这些流道提供了各个腔室之间的连接。该设备是无源的，因此不需要直接喷射系统。
但是，这并不意味着不能添加它。保时捷提到了在第二个腔室中打开燃油喷射喷嘴的可能性。从理论上讲，这将在腔室中提供更丰富的混合物，这意味着更高的性能。
从图片中可以看出，这是一个复杂的设计，可能适用于像 911 这样的高端性能汽车。到本世纪末，保时捷希望其车型拆分为80%的电动和20%的内燃机。Cayenne，Macan和718都将采用电动，但世界还没有为电动911做好准备。
然而，它已经准备好在没有强制感应的情况下具有更高的性能。同样重要的是，这种设计肯定可以调整以最大限度地提高效率，帮助立法者望而却步。
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