当我们开上马自达3 昂克赛拉的时候，它给我们带来的是一种沉稳、扎实的底盘，转向精准、操控轻松便捷，这是一辆热点资讯非常适合在城市里开的车子。当在弯道中主动施加给发动机的扭矩，使车辆入弯姿态更为平稳，实现"人马一体"的驾控感受。在操控层面，马自达3 昂克赛拉虽然谈不上完美，但是其底盘功力绝不逊色于运动。
当我们开着马自达3 昂克赛拉在青山工业园内驰骋的场景中，它的底盘给我们留下深刻印象，这是我们测试过的采用非独立悬架的车型中最为出彩的。而全力制动时，车身的姿态还是比较稳定的，虽然没有出现大规模的“点头”现象，但这辆车还是在车内前仰后合的情况下进行了推头动作。但如果想要省心，后期养护的费用相对较低，比较划算，那么大家还是根据自己的情况选择。
在城市道路上9.6L左右。而且在油耗控制方面也有着很不错的表现，工信部综合油耗仅为6.3L，表现是相当的不错。此次试驾的车型采用的为前置前驱的驱动形式。
在弯道中车头表现敏捷，而车尾的动作都是一蹴而就，绝不拖泥带水。而传动系统方面，马自达3 昂克赛拉所搭载的6挡手自一体变速箱，在稳定性方面也要强于本田思域、大众速腾、丰田C-HR和日产轩逸等车型。不可否认，这一价位中后悬使用扭力梁悬挂的车型实际上不多，因为其成本更高，后轮的循迹性和动态响应能力也要更好一些。
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