前几天因为陪朋友跑物流，驾驶一台黄牌轻卡运送一批物资到客户指定地点，但朋友的轻卡存在“大吨小标”情况，而且黄牌没法进城，白天还担心被查，只能等到晚上找机会送货，虽然最终陪朋友把货物安全送达客户手上，但中间承受的各种风险、无谓浪费的时间成本，也让朋友决定要换车。换车的目标很明确，能够在城乡之间进出自如、拉运能力更强的平替产品。
对于依靠小货车养家糊口的群体来说，经济实用型产品是大多数人的不二之选，以低预算为前提进行筛选，国民品牌五菱应该是值得我们关注的品牌。其推出的五菱龙卡，定位超大微卡，契合物流平台兴起之后，车主、热点资讯网物流平台主对于货车的尺寸、动力的需求，应该会比较适合我朋友这种急需替代品的物流商人群体。
五菱龙卡命名的由来：“龙”作为中华民族的图腾，象征着进取的精神，代表着“财富”和“地位”，龙卡的命名蕴藏着五菱对每一位龙卡用户的美好祝愿。当然，在“龙卡”二字的背后，我们更关心它的综合素质到底怎么样。
五菱龙卡外形设计：它没有那种传统小卡车的廉价感，给人的第一印象就是“很大很招财”，车身采用了更多彰显时尚气质和大道至简的设计理念，前脸采用参数化黑色格栅，极具现代感，配备三角翼大灯，远近光为分体式设计，还提供前雾灯，细节安全很到位，车头侧面带有清晰的线条勾勒，整体造型沉稳大气。
“五菱龙卡3.8米，横竖都能拉”，是接触龙卡之后感触挺深的地方，五菱龙卡车身尺寸为5640*2020*2096mm，轴距达到了3350mm，货箱尺寸为3800*1925*365mm，得益于3.8米超长*1.925米超宽货箱在同级领先的优势，龙卡厢式载货空间可达13立方米，针对更宽、更长的货物，龙卡的货箱应对能力要更加从容。
另外，为了保证运货能力，五菱龙卡采用X结构专利大梁设计，具备超强抗弯性能和82cm间距大梁，还配备前后悬挂双钢板弹簧、大规格桥壳桥管和大尺寸轮毂，承载能力得到进一步提升。
五菱龙卡座舱设计：主副驾驶打开车门之后，可以看到辅助拉手，驾乘人员轻松上下车，它还配备了仿皮座椅，支持灵活的折叠调节，可适应不同的驾驶姿势，当把它完全放倒之后，搭配睡垫躺卧，对于经常跑长途的车主来说，长时间驾车不易感觉疲劳和肢体酸痛，累了还能秒变大床房，我觉得这是龙卡设计颇显人性化的细节之一。
五菱龙卡内饰设计：中控台布局突出实用性特点，配备皮纹方向盘，转向手感细腻，开起来非常灵活，带来舒享驾控体验，座舱配备多达11处储物空间，确保随身物品有处可放。新车搭载8英寸多媒体大屏，支持多媒体、音乐等功能，还提供了USB接口，跑长途期间可以听收音机、听歌，配备倒车影像、倒车雷达及分层广角式后视镜，覆盖车后方更大范围路况，保证驾驶期间的绝对安全。
五菱龙卡动力表现：搭载2.0L自吸大排量发动机，系统最大功率100kW/136Ps，峰值扭矩高达192 N·m，最高车速可达105km/h，综合油耗8.6L/100km；传动系统匹配爱信5MT变速箱，具备稳定可靠、变速平稳的特点；五菱龙卡最小转弯直径是13.2米，实测双向4车道路况，可一次性完成掉头；龙卡还标配转向助力，在同级别轻卡中比较少见，实际驾驶的转向力道更轻盈，驾驶感和操控感更好。
五菱龙卡安全性：作为一台轻卡，在低预算前提下，整车依然配备前盘式制动器、ABS防抱死、EBD制动力分配等安全功能，确保行驶过程中刹车不打滑、制动更灵敏，实测满载状态下80km/h制动距离，优于国家标准和同级竞品。
五菱龙卡特点解析：它是挂蓝牌的轻卡，相比于挂黄牌的车型，五菱龙卡能够在城乡之间随意穿梭，更不用担心限行等约束，这一点非常适合像我朋友一类频繁跑市区的物流商人群体。
货箱长度定格在3.8米，主要是基于对中短途市区货运需求全面调研的考量，以3.5吨入门轻卡姿态+3.8米长货箱，轻松完成4.2米货箱的绝大部分运载工作，也就是它的适用范围更广了；同时五菱龙卡在货运平台（3.4米-4.2米）上属中货车型，中货和小货订单能够被他上下通吃，派单抢单灵活性更高，自然得到的收益也就更高。
采用2.0L汽油发动机，在市区行驶受到的限制更少，市区短途行驶的燃油经济性也非常出色，而且动力体验比较充沛，不需要担心爬坡、大宗物品拉运对于动力的高要求；当然核心部件的可靠性更不需要担心，毕竟五菱龙卡上市前经历了累计20万公里道路的严苛测试，安全性得到强有力的保障。
此外，五菱拥有超2800家售后服务网点，覆盖全国98%的地级市和县乡，可24小时响应客户电话，售后服务的全覆盖、全天候，是五菱龙卡优于竞品的一大优势。
全文总结：朋友在一番了解之后，基本确定了五菱龙卡，除了在实用性、动力、舒适性方面的表现征服了朋友之外，还推出了“取长补短”置换政策，特别是朋友这种有置换需求的客户，能够以低预算换取更加超值的致富帮手，关键是消除了城乡通行、燃油经济性、拉运灵活性等各方面的顾虑，我觉得还是可以重点关注一下的。#五菱龙卡3米8##横竖都能拉#
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