最近，随着海豹冠军版的上市，在二十万元左右价位的新能源轿车掀起了新的波澜，这是因为，海豹冠军版将起售价降到了18.98万，和旧款车型相比，降低了2.3万元之多，价格调整以后，海豹冠军版的性价比一下子就凸显出来了，不仅特斯拉model 3感觉到压力，许多造车新势力心里恐怕也在骂娘，要不要这么得势不饶人？这是不给特斯拉留活路了？
海豹冠军版与特斯拉model 3相比，在外观内饰上是各具特色，这点我们很难展开评论，因为这都是个人审美范畴的东西。你说特斯拉model 3的15寸大平板好看，但是海豹冠军版的中控屏也有15.6英寸呀，而且还是可以自由旋转的，两者之间也没有很明显的差距。因此，大家就挑着自己喜欢的就行，但是其他方面还是值得说道说道的。
第一个很明显的差别是空间，海豹冠军版的车身尺寸为4800x1875x1460mm，轴距为2920mm，而特斯拉model 3的车身尺寸为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm，无论是车身尺寸还是轴距，海豹冠军版都是要比特斯拉model 3要大出不少，因此车内的乘坐空间无疑是更为宽敞的，这对于中国以家庭用处出行为主的需求来说，无疑是更为适合的。
第二个是动力，特斯拉model 3后轮驱动版的电机最大功率为194kw，最大扭矩为340牛·米，而海豹冠军版的550公里精英型搭载的电机最大功率为150KW，最大扭矩为310牛·米，在性能表现上要比特斯拉model 3后轮驱动板要弱一些，但是也能满足正常的代步需要，零百公里的加速时间也只是7.5秒而已。而且，如果是海豹冠军版的700公里性能版，其电机最大功率为230kw，最大扭矩为360牛·米，零百公里加速可以跑进6秒内，这边又比特斯拉model 3后轮驱动版优秀，而且，价格也仅为23.98万而已。
在续航方面，海豹冠军版的550公里精英型在CLTC工况下的续航里程为550公里，而特斯拉model 3后轮驱动版的续航里程为556公里，两者相差无几，基本拉不开差距。
第三个则是在配置上。虽然特斯拉一直声称自己的智能驾驶很牛逼，但是在model 3后轮驱动版上，它却是个不完全体，相比海豹冠军版的550公里精英型，它少了道路交通标志识别、开门预警、后防碰撞预警、倒车侧预警、透明底盘、360度全景影像、遥控泊车等配置，整体的表现要逊色不少。当然，特斯拉也提供了增强版自动辅助驾驶功能的选装，但是那个价格让人比较肉痛。
在其他配置方面，海豹冠军版的550公里精英型还多出了膝部气囊、后排侧气囊、隐藏式电动门把手、对外放电功能、液晶仪表盘、道路救援呼叫、5G车联网、10喇叭音响、矩阵式大灯、车载空气净化器、车内pm2.5过滤器、负离子装置等，虽然model 3后轮驱动版也有电动后备箱、方向盘加热、前后排座椅加热等配置，但是考虑到两者之间4万多的差价，会让人感觉到，还是海豹冠军版更有性价比一些。
总的来说，海豹冠军版的上市，对于特斯拉model 3是个明晃晃的挑战，在外观内饰拉不开差距的情况下，海豹冠军版的空间更宽敞、智能驾驶辅助功能更齐全，而且也有着更有性价比的配置和可供选择的多种性能及动力，相信能够为比亚迪抢来更多的市场增热点资讯网量，且让我们拭目以待。
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