4月销量数据显示，奇瑞新能源旗下高端车型无界Pro仅卖出136辆，不仅没有成为期望中的爆款，甚至有可能沦为一款短命车型。
无界Pro去年11月上市，出道即“巅峰”，当月销量1745辆。谁能想到，仅仅一个月后，也就是12月，无界PRO销量就跌到309辆，堪称断崖式下跌。
今年1、2月的销量连100辆都不到，至今年4月，无界PRO的月销量始终未能突破千辆。
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奇瑞曾高调宣称，无界PRO预售6小时订单破万，上市时订单已破2万，似乎是奇瑞QQ后又一爆款。谁承想，上市4个多月累计销量才2000辆出头。
无界PRo和五菱宏光MINIEV类似，只是做工用料配置高了不少，续航也达到301千米和408千米，但是售价达到了8.49万元到11.09万元。
目前，用户已经接受了五菱宏光MINI EV 3万元左右的价格。即使奇瑞无界Pro再好，价格比两辆五菱宏光MINI EV还贵，很难过用户认知这一关。
无界Pro的售价区间已经远超同级别A00级电动车，甚至已经赶上比亚迪海豚（10.28-13.08万元）这类A0级电动车。
无界PRO与其竞争对手长安奔奔E-Star、五菱宏光MINI相比，在轴距、智能化水平，性能等方面都可圈可点，但问题在于，它卖得太贵了。
作为A00级车型，无界Pro的官方指导价已经严重脱离了微型车受众所能接受的价格范围了。
这样的价格买新能源车，大家更多地会选五菱缤果和比亚迪海鸥，空间更大，续航也差不多。
从车身尺寸来看，无界Pro甚至比零跑T03还小，但价格却比零跑T03贵1万元以上，并且在车辆的基础参数，包括续航和动力上，并没有明显优势。
无界Pro这样的价格，还得面对燃油车的竞争。10万元左右都可以买合资轿车了，甚至可以买吉利星瑞了，这种情况下，又有多少人会选择奇瑞无界PRo呢?
事实上，奇瑞新能源车型的口碑都不太好，小蚂蚁和QQ冰淇淋的质量问题更是不少，投诉最多的基本集中在无法充电、失去动力这两个大问题上。
由于无界Pro和小蚂蚁均为微型车，因此动力系统或将存在共同之处，无界Pro不排除出现上述故障问题的可能。
无界PRO与广汽的Aion Y直接撞脸，简直一模一样。要不是前方的奇瑞logo，怕是真会让人误会埃安出了新车型。
相信埃安汽车也万万没想到，有一天自己旗下的车型会被人如此仿造，不得不感叹是自己的设计太超前，还是奇瑞太无底线！
当初奇瑞QQ冰淇淋就因外观设计整体与五菱宏光MINIEV“神似”而备受争议。
再说几句
微型车在中国市场的定位在消费者心里已经基本与低端车挂钩。奇瑞想靠自身产品力实现高端车溢价，在市场上已经十分困难。
如今无界PRO不仅没有成为爆款，还不得不降价销售，倘若接下来销量再无好转，恐怕这款车型就要退出市场。
无界PRO的困境不是个例，它折射出了奇瑞在新能源微型车市场上陷入僵局。
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